國六轎車大多有顆粒捕捉器。隨著環(huán)保要求提高，為滿足更嚴格的排放標準，很多車企給國六轎車安裝了這一裝置。

顆粒捕捉器是安裝在三元催化器后面的陶瓷過濾器，能有效降低微粒物排放。它通過在柴油微粒過濾器上噴涂金屬鉑、銠、鈀等催化劑，讓發(fā)動機排出的炭煙微粒在通過專門管道進入捕集器時，被吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上。當微粒吸附到一定程度，捕集器尾端燃燒器自動點火燃燒，將炭煙微粒轉(zhuǎn)化為無害二氧化碳排出，凈化尾氣，減少對環(huán)境的污染。

不過，不是所有國六轎車都有顆粒捕捉器。像豐田2.0L/2.5L的凱美瑞、RAV4榮放、C-HR等車型；本田1.5L/2.0Li-MMD的凌派銳混動、CR-V銳混動、雅閣銳混動等車型；馬自達1.5L/2.0L/2.5L的昂克賽拉、CX-30、CX-5等車型；比亞迪DM-i1.5L的秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等車型，就沒有顆粒捕捉器。

豐田TNGA架構(gòu)的自吸引擎，通過雙噴射等技術(shù)達到國六B排放指標；本田i-MMD油電混動系統(tǒng)的專用自吸發(fā)動機，因阿特金森循環(huán)無需GPF；馬自達SkyactivG系列發(fā)動機用米勒循環(huán)技術(shù)實現(xiàn)國六B；比亞迪DM-i混動專用1.5L發(fā)動機，因阿特金森循環(huán)和EGR水冷廢氣再循環(huán)，也無需排氣上加GPF。

如果車輛帶顆粒捕捉器，最好使用低灰分機油，因其工作產(chǎn)生顆粒物少，可降低顆粒捕捉器堵塞風險，更好保護發(fā)動機和顆粒捕捉器使用壽命。

國六轎車雖然部分有顆粒捕捉器，但不用過于擔心，它在環(huán)保方面作用重大，而且對車輛動力影響通常也較小 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）