最佳點火提前角不是一個固定的度數(shù)，它會受到多種因素的影響。

點火提前角的正常值范圍在6度到12度 ，理論上最小點火提前角為0度，但為防止做功行程才點燃混合氣造成動力損失，一般設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需角度。最大點火提前角一般不超過60度，否則振動、溫升問題會凸顯，效率也會下降。

最佳點火提前角能讓發(fā)動機獲得較好的動力性、經(jīng)濟性和排放表現(xiàn)。其作用是在不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，讓效率最高、振動最小、溫度升高最低。

為使發(fā)動機氣缸內(nèi)的燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮終了上止點后10度到15度，讓混合氣燃燒功率達到最大，就得在壓縮終了前的適當時刻點火。

影響最佳點火提前角的因素有不少。缸溫缸壓方面，缸溫缸壓越高，燃燒越快，點火提前角就要越小。而影響缸溫缸壓的因素包含發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等。比如發(fā)動機壓縮比高，缸溫缸壓就可能高，點火提前角就得相應(yīng)減小。

汽油辛烷值也是一個因素，汽油牌號越高，抗爆震能力越強，相應(yīng)允許的點火提前角越大。像高標號汽油，就能允許更大的點火提前角。

燃氣混合比同樣會有影響，混合氣過濃或過稀，燃燒速度都會變慢，這就需要增加點火提前角。

總之，要確定最佳點火提前角，需要綜合考慮上述這些因素。在實際使用中，車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)會根據(jù)各種傳感器收集到的信息，如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、溫度等，自動調(diào)整點火提前角，以保證發(fā)動機始終處于較好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)動力、經(jīng)濟和排放等多方面的良好平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）