豐田凱美瑞底盤(pán)質(zhì)量相當(dāng)出色。

凱美瑞底盤(pán)給人的第一感覺(jué)就是扎實(shí)穩(wěn)定，厚重感滿滿，頗有德系穩(wěn)重車(chē)的風(fēng)范，能很好地過(guò)濾掉路面顛簸，就算身體能感受到輕微路感信息，也不會(huì)影響舒適性，反而帶來(lái)高級(jí)感。

在高速和過(guò)彎時(shí)，盡管底盤(pán)整體設(shè)計(jì)并非主打運(yùn)動(dòng)，但懸掛行程中后部韌性良好，給駕駛者足夠信心。

從懸架類(lèi)型來(lái)看，前麥弗遜獨(dú)立懸架是常見(jiàn)的前懸架形式，優(yōu)點(diǎn)是能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更多空間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)布局更合理，不過(guò)橫向阻力稍弱。而后多連桿式獨(dú)立懸架優(yōu)勢(shì)明顯，可保證輪胎與地面垂直狀態(tài)，提供更多摩擦力，承受更多側(cè)向力，多連桿結(jié)構(gòu)讓整車(chē)性能更均衡。

在底盤(pán)的做工用料和防護(hù)方面也可圈可點(diǎn)。底盤(pán)平整度很好，油路線路無(wú)外漏。麥弗遜下控制臂是雙層沖壓，局部打孔處理，球頭為分體設(shè)計(jì)，便于維修。前有粗大的橫向穩(wěn)定桿增強(qiáng)穩(wěn)定性，并且采用全框副車(chē)架，增加整車(chē)剛性。馬鞍形梁有三個(gè)加強(qiáng)筋，能抑制入彎時(shí)車(chē)身扭曲。局部還有防護(hù)裝甲噴涂，對(duì)底盤(pán)起到很好的保護(hù)作用。

在不同模式下，凱美瑞也有不錯(cuò)表現(xiàn)。2.5版本變速箱調(diào)校更運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力輸出充沛。2.0版本雖在ECO和NORMAL模式下變速箱更注重省油，動(dòng)力輸出較“懶”，但切換到SPORT模式后，動(dòng)力表現(xiàn)大幅提升，將擋位換到M擋，用換擋撥片把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力反應(yīng)最佳且油門(mén)不會(huì)過(guò)于沖動(dòng)。

制動(dòng)測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，雖車(chē)頭有點(diǎn)頭現(xiàn)象，但后懸掛拉伸表現(xiàn)良好，展現(xiàn)出可靠的安全性。

總之，豐田凱美瑞底盤(pán)質(zhì)量可靠，能為駕駛者帶來(lái)舒適又安心的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）