調(diào)整汽車主銷后傾角，先得了解它的定義。主銷后傾角是懸掛系統(tǒng)主銷線與車身垂直線的夾角，不同懸掛設(shè)計(jì)定義點(diǎn)有別，像麥弗遜式懸掛由塔頂和轉(zhuǎn)向節(jié)定義，雙叉式懸掛由轉(zhuǎn)向節(jié)上下端萬(wàn)向節(jié)定義，且分正、負(fù)、零三種。

調(diào)整前，要找合適工具，把車停在平坦地面，保證輪胎氣壓等參數(shù)正常。確定調(diào)整方向很關(guān)鍵，若后傾角過(guò)大，可增加懸掛剛度或加裝降低坐姿配件；過(guò)小則減少懸掛剛度或加裝提升坐姿配件。

不同懸掛類型調(diào)整方法不同。麥弗遜式懸掛，能通過(guò)調(diào)節(jié)硬點(diǎn)來(lái)調(diào)整主銷后傾角；雙叉臂式懸掛，需在上控制臂上添加墊片調(diào)節(jié)。也可從其他定位部位調(diào)整，比如調(diào)長(zhǎng)或調(diào)短前輪上的推力桿，能調(diào)前輪主銷后傾角；對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，在V形獨(dú)立懸架中，轉(zhuǎn)動(dòng)上擺軸可實(shí)現(xiàn)主銷后傾角調(diào)整 。后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓旋轉(zhuǎn)凸輪能調(diào)整后輪前束，上部的偏心凸輪用來(lái)調(diào)整車輪外傾角或前束。

調(diào)整時(shí)要注意，先檢查懸掛其他參數(shù)是否符合廠家要求，保持懸掛系統(tǒng)平衡，避免損壞部件。調(diào)整后要試駕，觀察懸掛工作狀態(tài)和駕駛感受判斷效果。還可用四輪定位儀檢查數(shù)據(jù)，左后傾角調(diào)整螺栓數(shù)據(jù)紅就調(diào)為綠標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，右后輪外傾角調(diào)整螺栓數(shù)據(jù)紅也調(diào)為綠標(biāo)準(zhǔn)值。

主銷后傾角能保證轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，通過(guò)懸架元件相互位置保證。調(diào)整它能改善汽車懸掛性能，提升操控性和穩(wěn)定性。不過(guò)這是項(xiàng)需要專業(yè)知識(shí)和技能的工作，建議找專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，確保調(diào)整安全有效，讓車輛行駛更穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）