正確調(diào)校絞牙避震，先得了解其類型和結(jié)構(gòu)，像跑街民用的大多是單向或雙向可調(diào)。單向的集成壓縮和回彈，雙向則能單獨(dú)調(diào)壓縮和回彈。

調(diào)節(jié)時(shí)，把絞牙環(huán)高度調(diào)到廠家建議的25mm ，再將阻尼系數(shù)設(shè)為最大。比如TEIN Super Street，雅閣配套彈簧前8kg/mm 后4kg/mm ，能調(diào)彈簧硬度和避震芯阻尼系數(shù)，桶身不可調(diào)，有16級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，每格約為總阻尼6% 。

可以按個(gè)人習(xí)慣先把軟硬設(shè)到最軟上路感受，覺(jué)得行就往上加硬度，每次加兩到三格，直到滿意。

實(shí)際駕駛測(cè)試也很關(guān)鍵，車速達(dá)到40km/h 后中等力度剎車剎停，觀察車頭狀況。

這里要留意幾個(gè)要點(diǎn)，彈簧座高度越高，雖感覺(jué)彈簧越硬，但其實(shí)與絞牙避震搭配的直卷式彈簧K數(shù)不變，硬度也不變，感覺(jué)變硬只是因?yàn)榛钊麠U外露長(zhǎng)度增加，阻尼增大了。而且只有阻尼系數(shù)與彈簧匹配才有最佳性能，阻尼并非越大越好，太大了彈簧行程不足，車身會(huì)跳動(dòng)嚴(yán)重。

桶身高度調(diào)節(jié)不影響彈簧硬度，車輛從升起狀態(tài)到落地，車身高度會(huì)偏高近10mm ，開(kāi)動(dòng)踩幾次剎車就恢復(fù)正常。

調(diào)節(jié)阻尼時(shí)，若減震器魚眼上座有旋鈕，標(biāo)注左為S（軟），右為H（硬），那么順時(shí)針擰增大阻尼，逆時(shí)針則減小。

如果是全長(zhǎng)式絞牙避震，調(diào)節(jié)車高最好通過(guò)筒身，因?yàn)檫@樣不會(huì)影響預(yù)設(shè)的避震機(jī)行程，也就無(wú)需再調(diào)整阻尼。

要是自己沒(méi)把握調(diào)校，建議找專業(yè)技師幫忙，這樣能確保安全和調(diào)校效果，讓車輛擁有更好的行駛表現(xiàn)，提升駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）