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先說說潤滑方面。機(jī)油潤滑不到或機(jī)油老化，起不到潤滑作用，就容易拉缸。這可能是機(jī)油選擇不當(dāng)，沒按車輛要求選合適的機(jī)油，比如型號不匹配，導(dǎo)致潤滑性能不佳；還有機(jī)油不清潔，含大量雜質(zhì)，也會影響潤滑效果，雜質(zhì)會磨損零部件。發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件間隙異常，也會失去正常潤滑能力，零部件異常工作進(jìn)而引發(fā)拉缸。像活塞配缸間隙不當(dāng)、活塞環(huán)開口間隙過小等情況，都會使活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間不能正常工作?；钊h(huán)開口間隙過小，發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工作時，高溫會使環(huán)的側(cè)隙消除而卡死在環(huán)槽內(nèi)；活塞環(huán)折斷、咬死在活塞上，或者活塞卡簧折斷、脫落，都會破壞正常的工作狀態(tài)。

冷卻問題也不容忽視。發(fā)動機(jī)水溫過高導(dǎo)致冷卻系缺水，使冷卻水不能循環(huán)散熱，造成發(fā)動機(jī)溫度過高；汽車的散熱器出現(xiàn)問題，也會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度過高；冷卻系統(tǒng)失效等，都會讓發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)。高溫會令金屬熔化，加劇磨損，還會讓氣缸、活塞溫度過高，導(dǎo)致潤滑不良。

積碳過多也可能引發(fā)拉缸。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多，造成燃油燃燒不充分，影響發(fā)動機(jī)正常工作。

此外，活塞、環(huán)、缸桶之間材料問題，雖占比少，但也可能導(dǎo)致拉缸。還有發(fā)動機(jī)大修時裝配不當(dāng)，比如汽缸在修后表面的幾何形狀未達(dá)到規(guī)定要求，活塞密封性能降低；發(fā)動機(jī)大修后未經(jīng)充分磨合就長時間高速或重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等，也會引發(fā)拉缸。

新車走合期若未執(zhí)行減載限速有關(guān)規(guī)定、違章操作，磨合不夠充分，急于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣容易引起拉缸。另外，燃用劣質(zhì)燃油，不完全燃燒帶來更多燃燒殘渣，后燃現(xiàn)象嚴(yán)重，也對發(fā)動機(jī)不利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）