獨立懸架車是指車輪通過各自獨立的懸架與車架（或車身）相連的汽車。

具體來說，每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上 。

獨立懸架車最大的特點就是兩邊車輪受沖擊時互不影響。比如在行駛過程中，一側車輪經過坑洼，另一側車輪依然能平穩(wěn)運行，不會被連帶產生晃動。這得益于它的結構設計，兩側車輪之間沒有剛性連接。

獨立懸架車有著諸多優(yōu)勢。

在舒適性方面，它的緩沖與減震能力強。因為每個車輪獨立運作，能更好地過濾路面顛簸，車內乘客感受到的震動較小，乘坐體驗舒適。

在操控性上，獨立懸架可提高輪胎的貼地性能。輪胎能更好地貼合地面，車輛在轉向、加速、制動時，就能更精準地按照駕駛者的意圖行駛。

獨立懸架按結構形式不同，又可分為多種類型。

常見的有麥弗遜式懸架，大部分汽車的前懸架會使用這種懸架，結構相對簡單緊湊，占用空間小，還具有良好操縱穩(wěn)定性，車輛側傾幅度小。

雙叉臂式（雙橫臂式）獨立懸架，上下兩擺臂不等長，選擇合適長度比例，可使車輪和主銷的角度及輪距變化不大，廣泛應用于轎車前輪，多應用在運動型汽車上，能提供很強的側向支撐力，提升操控極限。

多連桿式懸架可以更精準地控制車輪的運動軌跡，提升車輛的舒適性和操控性，是對雙叉臂懸架的進一步復雜化設計。

由于獨立懸架有著眾多優(yōu)點，現代轎車大多采用獨立式懸架。它也廣泛應用于SUV等車型中，能夠提升車輛的整體性能。高端私家車和跑車通常也會配備獨立懸掛，為駕駛者提供更加平穩(wěn)和舒適的駕駛體驗，同時提高車輛的穩(wěn)定性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）