汽油車(chē)不會(huì)在短期內(nèi)被淘汰 。

2024年1 - 10月全球汽車(chē)銷(xiāo)量中，新能源車(chē)占比約19%，汽油車(chē)等燃油車(chē)仍占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。汽油車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施完善，加油站遍布各地，加油時(shí)間短，長(zhǎng)途出行和在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用時(shí)，便利性遠(yuǎn)超新能源汽車(chē)。目前充電樁普及程度不夠，農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施嚴(yán)重不足。而且汽油車(chē)技術(shù)成熟度高，可靠性強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)其性能和維修保養(yǎng)更為熟悉，二手車(chē)市場(chǎng)也相對(duì)穩(wěn)定，保值率在一定時(shí)期內(nèi)有優(yōu)勢(shì)。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看汽油車(chē)有被淘汰的趨勢(shì)。

從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)看，新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)日益凸顯。電動(dòng)汽車(chē)零尾氣排放，能解決環(huán)境污染和能源危機(jī)。電池技術(shù)不斷有新成果，固態(tài)電池若大規(guī)模商用，將大幅提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，快速充電技術(shù)進(jìn)步后充電時(shí)間大幅縮短，使用便利性大大提高。而汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升空間有限，在環(huán)保和能源效率方面難以與新能源汽車(chē)抗衡。

政策導(dǎo)向也影響汽油車(chē)命運(yùn)。全球許多國(guó)家都制定了明確的禁售燃油車(chē)時(shí)間表，挪威計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售全部為零排放車(chē)輛，英國(guó)2030年停止銷(xiāo)售新的汽油和柴油汽車(chē)。中國(guó)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，還加強(qiáng)了對(duì)汽油車(chē)等燃油車(chē)的排放監(jiān)管，提高準(zhǔn)入門(mén)檻。

市場(chǎng)需求和消費(fèi)者觀念也在轉(zhuǎn)變。隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)傾向更環(huán)保的新能源汽車(chē)，年輕一代對(duì)新技術(shù)熱情高，更愿意嘗試電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)型。共享出行興起改變了人們出行和汽車(chē)消費(fèi)觀念，新能源汽車(chē)使用成本低，在共享出行領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，推動(dòng)了其市場(chǎng)需求增長(zhǎng) 。

總之汽油車(chē)未來(lái)會(huì)和新能源車(chē)長(zhǎng)期共存，但最終大概率會(huì)被淘汰 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）