四驅(qū)指的是車輛的四個(gè)輪胎都有驅(qū)動(dòng)能力，借助變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出合理分配到四個(gè)車輪，可提升行駛穩(wěn)定性、操控性以及脫困能力。

四驅(qū)主要分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)（分時(shí)四驅(qū)）和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)，在任何時(shí)候車輛的四個(gè)車輪都是獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。它通過柔性連接的中央差速器把驅(qū)動(dòng)力分給四個(gè)輪胎，再有獨(dú)立的前橋差速器和后輪軸。機(jī)動(dòng)性良好，脫困能力強(qiáng)，能適應(yīng)多數(shù)路面包括結(jié)冰路面，因其兼顧日常道路行駛與偶爾越野，功能全面，不過油耗較高，車型價(jià)格也不便宜，常見的扭矩分配比例常為50:50 ，車輪驅(qū)動(dòng)力穩(wěn)定，不用駕駛者操作，自動(dòng)保持四輪驅(qū)動(dòng)。

分時(shí)四驅(qū)，駕駛員能依據(jù)路況，通過聯(lián)動(dòng)或斷開分動(dòng)箱來(lái)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式的自由轉(zhuǎn)換。正常情況下，它只用前輪或后輪的兩輪驅(qū)動(dòng)，在雪地或碎石路等路況可切換成四驅(qū)。脫困能力很強(qiáng)，在正常道路行駛時(shí)切換到兩驅(qū)模式能降低油耗，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，切換操作不太方便，使用這種驅(qū)動(dòng)的車輛逐漸減少。

適時(shí)四驅(qū)，這是城市SUV常用的四驅(qū)技術(shù)。多數(shù)時(shí)候是兩驅(qū)，只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)切換到四驅(qū)，系統(tǒng)會(huì)依照車輛的路況自動(dòng)在兩驅(qū)和四驅(qū)模式間切換。價(jià)格更便宜，適合家用。常見結(jié)構(gòu)是多離合器片，能隨時(shí)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，全部由電腦分析操作。但在復(fù)雜越野或脫困狀態(tài)下，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間以四驅(qū)形式運(yùn)行，多離合器片會(huì)過熱，導(dǎo)致輸出性能受限。

四驅(qū)系統(tǒng)還可分為半時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩大類。半時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性大，通過操作分動(dòng)器實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，但因分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器，不能在硬地面（如鋪裝路面）上使用四驅(qū)，特別是彎道不能順利轉(zhuǎn)彎。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)有三個(gè)差速器，除前后軸各有一個(gè)，前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有中央差速器，避免了半時(shí)四驅(qū)在硬路面不能用四驅(qū)的問題。

不同的四驅(qū)類型各有優(yōu)勢(shì)，可按需選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）