五菱宏光mini的最大爬坡角度在良好路面上，汽車滿載時使用第一檔所能克服的最大坡度為15度 。這一角度體現(xiàn)了它的爬坡能力，意味著在滿載狀態(tài)下，它能在輕度上坡路段有不錯的表現(xiàn)。

爬坡能力的實現(xiàn)有其原理，當(dāng)汽車的牽引力足以克服滾動阻力和上坡阻力時，就能順暢爬坡。比如2022款五菱MINIEV輕松款三元鋰，其單速電動車變速箱的配置，為爬坡提供穩(wěn)定動力支持。

車輛的一些參數(shù)對爬坡能力有影響。像五菱宏光mini的軸距，對于提升在上坡時的穩(wěn)定性很關(guān)鍵。比如它不同版本的軸距有所不同，像有的軸距達到1940mm ，有的達到2010mm，軸距增加有助于車輛在上坡時保持平穩(wěn)。

在實際駕駛中，五菱宏光mini的爬坡能力表現(xiàn)不錯。有車主分享上個月車還有1%的電，車上2個人，面對比一些常見坡還陡的路，也能慢悠悠上去。而且后驅(qū)的設(shè)計讓它爬坡比前驅(qū)車厲害。

從數(shù)據(jù)上看，miniev電機連續(xù)扭矩才25Nm，尾牙減速比6.957，輪上扭矩174Nm，車輪外徑0.508m，驅(qū)動力685N，整備質(zhì)量665kg，加2個人按130kg計，總質(zhì)量795kg，最大連續(xù)爬坡度8.8%，相當(dāng)于角度5.04°。而miniev電機最大扭矩85Nm，最大瞬時驅(qū)動力2329N，最大瞬時爬坡度30%，相當(dāng)于角度17.4° 。

綜合來看，五菱宏光mini最大爬坡角度官方數(shù)據(jù)是15度，但在一些瞬時情況和不同計算方式下，能達到接近17.4° 。憑借這樣的爬坡性能，它在日常短途出行、城市通勤中，能輕松應(yīng)對各種輕度上坡路況，為用戶提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）