自動(dòng)檔轎車在P檔和N檔打火的不同，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

結(jié)構(gòu)上，P檔比N檔多了棘爪齒輪機(jī)構(gòu)。車輛掛P檔或N檔時(shí)，變速箱輸入軸和輸出軸連接切斷，輸出軸停止旋轉(zhuǎn)。P檔狀態(tài)下，輸出軸末端棘爪齒輪機(jī)構(gòu)會(huì)將其鎖定，防止車輛移動(dòng)；N檔時(shí)，棘爪齒輪機(jī)構(gòu)不發(fā)揮作用，車輛在斜坡上可能滑動(dòng)。

安全性方面，P檔直接啟動(dòng)車輛并切換至D擋，不會(huì)損害變速箱，因其鎖定機(jī)制能確保車輛啟動(dòng)時(shí)靜止。N檔處于R擋和D擋之間，設(shè)計(jì)初衷是在R擋和D擋切換時(shí)減少對(duì)變速箱的沖擊。整體而言，P檔啟動(dòng)和切換檔位時(shí)安全性更高，N檔在特定情況用于減少變速箱沖擊 。

自動(dòng)變速箱擋桿內(nèi)部有擋位傳感器與變速箱電腦相連，告知電腦駕駛員所掛檔位，電腦按程序控制換擋。擋桿還有鋼索通向變速箱，控制液壓閥和P擋鎖止機(jī)構(gòu)。P擋鎖止機(jī)構(gòu)是小金屬卡子，擋桿推到P擋，鋼索驅(qū)動(dòng)卡子卡在變速箱輸出軸凹槽，使汽車無(wú)法移動(dòng)。液壓閥在油泵出油口，掛入N擋或P擋，液壓閥堵住油泵出油口，變速箱進(jìn)入空擋狀態(tài)；掛入行駛擋位，液壓閥打開(kāi)，變速箱壓力恢復(fù)正常。

N擋和P擋起步本質(zhì)區(qū)別不大，P檔時(shí)變速箱輸出軸被鎖定，驅(qū)動(dòng)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。掛N擋時(shí)油泵出油口被堵，但變速箱潤(rùn)滑沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)闈?rùn)滑和控制是不同油道。

現(xiàn)在很多自動(dòng)擋車使用電子擋桿，效果和機(jī)械擋桿一樣，只是驅(qū)動(dòng)方式不同。從P擋掛D擋經(jīng)過(guò)R擋時(shí)，速度快不會(huì)有沖擊，掛擋慢、在R擋停留久，電腦會(huì)執(zhí)行掛R擋操作。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，掛P檔能分離發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車輛傳動(dòng)系統(tǒng)，以最小能量引燃發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車啟動(dòng)前擋位一般在P擋，直接啟動(dòng)很方便。N檔啟動(dòng)需移動(dòng)擋桿，有些車還不一定能移動(dòng)，強(qiáng)行移動(dòng)對(duì)自動(dòng)擋箱不利。

所以說(shuō)，P檔和N檔打火本質(zhì)沒(méi)區(qū)別，都不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但通常建議用P檔打火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）