日系車大多采用自然吸氣發(fā)動機，有以下原因。

自然吸氣發(fā)動機技術(shù)成熟，經(jīng)過長時間優(yōu)化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性和耐用性強。日本汽車工業(yè)重視燃油效率和車輛耐久性，自然吸氣發(fā)動機在性能與經(jīng)濟性方面優(yōu)勢明顯，保養(yǎng)成本低、故障率低，能降低車主維護成本。

日本沒有歐洲那樣嚴格的排放標準壓力，在環(huán)保政策方面，沒有迫切需要通過渦輪增壓技術(shù)來降低尾氣排放的需求，更傾向采用自然吸氣發(fā)動機保持車輛耐用性和成本效益，在技術(shù)開發(fā)上也更靈活。

從市場策略看，面對渦輪技術(shù)專利壁壘，日系車選擇混動技術(shù)，混動車型兼顧動力與燃油經(jīng)濟性，在低速時用電機驅(qū)動，在省油和減排上有優(yōu)勢，實用性與渦輪車型差距不大，能保持市場競爭力。

渦輪增壓發(fā)動機工作壓力高，損耗率偏高，裝配的汽車維修保養(yǎng)費用增加，發(fā)動機使用壽命可能受影響，而日系車以耐用性和穩(wěn)定性聞名，與渦輪增壓發(fā)動機不太契合。而且部分日系車配備平順的CVT無極變速箱，與自然吸氣發(fā)動機搭配更協(xié)調(diào)。

渦輪增壓發(fā)動機啟動后需要時間介入，工作初期有延遲和無力感，渦輪工作時動力輸出和加速感突然增大，比較突兀；自然吸氣發(fā)動機加速過程線性且平順，帶來舒適駕控感受，符合日系車追求的駕駛體驗。

渦輪增壓發(fā)動機制造成本高，渦輪增壓器工作環(huán)境惡劣，對材料要求高，維修費用比自然吸氣發(fā)動機高出不少，講究實用性的日系車企會考慮成本因素。

自然吸氣發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，日常使用放心可靠，相比渦輪增壓發(fā)動機工作時高溫，不存在燃油泄漏等嚴重安全隱患。

日系車一直給人“耐用、經(jīng)濟、省心”的印象，面對新技術(shù)會謹慎選擇。在日本本土及很多海外市場，小排量自吸車型因稅收政策等因素更受青睞，堅持自然吸氣路線能更好滿足當?shù)叵M者實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）