柴油機(jī)敲缸原因：

供油時(shí)間過(guò)早?；钊€沒(méi)到燃油噴射位置，噴油器就提前噴油了，燃油提前燃燒，氣缸內(nèi)高壓燃?xì)鉀_擊活塞，就會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的‘嗒、嗒’聲。

燃油燃燒不良。噴油壓力低、噴油器滴油、噴油霧化不好或者供油時(shí)間過(guò)晚，燃油燃燒不充分，就會(huì)產(chǎn)生敲缸聲，還可能伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、冒黑煙、排氣管放炮噴火等情況。

出油閥門(mén)磨損。減壓環(huán)帶和閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差，減壓效果不好，高壓油管內(nèi)剩余壓力過(guò)高，供油增加，引起燃油爆燃，導(dǎo)致敲缸聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)行或者冷卻系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，活塞膨脹過(guò)度，和氣缸壁間隙變小。

活塞銷與連桿襯套配合間隙過(guò)大，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。

連桿軸瓦磨損，連桿和曲軸間隙變大，活塞運(yùn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生敲擊聲。

柴油機(jī)敲缸修理方法：

應(yīng)急處理要降低負(fù)荷，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步損壞。

檢查機(jī)油壓力，保證機(jī)油壓力正常，壓力低就及時(shí)添加機(jī)油或者更換機(jī)油濾清器。

檢查水箱水位，確保水位正常，水位低就及時(shí)添加冷卻液。

停車(chē)檢查，找到故障原因并修復(fù)。判斷是哪種敲缸，可以用降速或單缸停油的方法。要是敲擊聲隨之消失，那就是燃燒敲缸；要是敲擊聲還在，很可能是機(jī)械敲缸，用金屬聽(tīng)診棒探查確定敲缸部位。

如果是供油時(shí)間過(guò)早問(wèn)題，要重新校準(zhǔn)供油時(shí)間，讓噴油器在合適時(shí)間噴油。

燃油燃燒不良的話，檢查噴油壓力、噴油器狀態(tài)，該調(diào)整就調(diào)整，該更換就更換，保證燃油充分燃燒。

出油閥門(mén)磨損就更換新的出油閥門(mén)。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，檢查冷卻系統(tǒng)，看看是不是散熱器堵塞、水泵故障等，及時(shí)排除故障。

活塞銷與連桿襯套配合間隙過(guò)大或連桿軸瓦磨損，要更換磨損部件，保證部件之間合適的配合間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）