邁凱倫GT使用的是雙叉臂獨立懸架系統(tǒng)，前懸架和后懸架均是如此。

雙叉臂懸架結構有點復雜，由上下兩個叉臂以及中間的連桿構成。

這一懸架系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，首先能很好地抑制車身側傾。不管是日常駕駛還是激烈操控，在轉彎的時候，雙叉臂懸架可以有效減少車身的傾斜幅度，讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)，駕駛起來更有信心。

其次，它對剎車點頭現(xiàn)象也有很好的抑制效果。在大力制動時，能防止車頭過度下沉，確保車輛的穩(wěn)定性，給駕乘人員帶來舒適和安心的感受。

由于邁凱倫擁有F1車隊，邁凱倫GT的懸架設計借鑒了F1賽車的部分技術。這使得它在性能方面更上一層樓，將賽車技術運用到量產車上，讓駕駛者能體驗到接近賽車級別的操控感受。

在彎道行駛時，雙叉臂懸架的優(yōu)勢更是凸顯。它能夠保證車輪緊緊附著地面，使輪胎與地面保持良好的摩擦力。這樣一來，就能提高車輛的過彎速率，讓駕駛過程變得更加順暢和安穩(wěn)，駕駛者可以更輕松地應對各種彎道。

懸架作為連接車身和車輪的關鍵部件，對汽車來說至關重要。不同類型的懸架會給汽車帶來不同的駕駛感受，而邁凱倫GT選擇雙叉臂獨立懸架，是經(jīng)過精心考量的。

這種懸架不僅能提供出色的操控性，滿足駕駛者對駕駛樂趣的追求，同時在舒適性和行駛穩(wěn)定性方面也有不錯的表現(xiàn)。

總之，雙叉臂獨立懸架讓邁凱倫GT在各方面性能上達到了一個出色的平衡，為駕駛者帶來優(yōu)秀的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）