吉利博瑞的V6發(fā)動機(jī)是吉利自主研發(fā)的，是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的中國制造，生產(chǎn)廠在寧波。

2009年8月20日，吉利自主研發(fā)的JL6VG35型V6發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功。這款JL6VG35汽油發(fā)動機(jī)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，屬于高端發(fā)動機(jī)。

它是V型6缸全鋁合金發(fā)動機(jī)，設(shè)計(jì)排量為3.5L。采用了眾多先進(jìn)技術(shù)，像24氣門DOHC、SFI（雙頂置凸輪軸、順序燃油噴射）、雙VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）、旋轉(zhuǎn)電磁閥式ACIS閥（可變進(jìn)氣引導(dǎo)系統(tǒng)）和ETCS-i（智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）等。最大輸出功率可達(dá)204kw，扭矩為346N*m。

V6發(fā)動機(jī)，簡單來說，就是擁有6個氣缸的V型發(fā)動機(jī)。這六個氣缸分成兩排，一排三個，兩排氣缸之間會形成一定的角度，常見的角度一般約為60°或者90° ，不過也有特殊的，比如大眾汽車的VR6發(fā)動機(jī)夾角為15°。

V6發(fā)動機(jī)在現(xiàn)代汽車中是第二常見的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，僅次直列四缸發(fā)動機(jī)。它具有緊湊的構(gòu)造特點(diǎn)，要比直列四缸發(fā)動機(jī)更短，并且在大部分設(shè)計(jì)里都比V8發(fā)動機(jī)更為緊湊。

正是因?yàn)閂6發(fā)動機(jī)有著這樣的優(yōu)勢，所以被廣泛應(yīng)用于前輪驅(qū)動布局的汽車中。畢竟現(xiàn)代汽車對于發(fā)動機(jī)艙空間要求越來越高，留給發(fā)動機(jī)的體積在不斷減小，但同時又要求發(fā)動機(jī)能輸出更大的馬力，這種情況下，較為緊湊的V6發(fā)動機(jī)就變得越來越常見了。

吉利博瑞能搭載這樣自主研發(fā)的V6發(fā)動機(jī)，無疑展現(xiàn)了吉利在發(fā)動機(jī)研發(fā)制造方面的強(qiáng)大實(shí)力，也為消費(fèi)者帶來了更好的動力體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）