比亞迪DM與DM-i在多個方面存在區(qū)別。

動力系統(tǒng)架構(gòu)方面，DM采用傳統(tǒng)插電式混合動力架構(gòu)，核心是三擎四驅(qū)結(jié)構(gòu)，有P3和P4電機以及2.0T高功率發(fā)動機，動力輸出直接強勁，適合高動力需求場景。DM-i在此基礎上優(yōu)化，以大容量電池和大功率電機為基礎，以電驅(qū)動為主、發(fā)動機為輔，行駛中主要靠大功率電機驅(qū)動，發(fā)動機負責發(fā)電和高速直驅(qū)，能量利用更高效。

能量管理策略上，DM相對傳統(tǒng)，發(fā)動機和電動機協(xié)同依賴預設工況模式，如EV純電、HEV混動模式等。DM-i引入智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)實時路況、駕駛習慣和車輛狀態(tài)自動調(diào)整動力輸出與能量分配，實現(xiàn)精細化管理，駕駛體驗更舒適便捷。

燃油經(jīng)濟性與節(jié)能效果上，DM-i優(yōu)勢明顯。其多數(shù)時間由電動機驅(qū)動，發(fā)動機用于發(fā)電和高速直驅(qū)，整體能耗低，城市擁堵路況下電動機驅(qū)動優(yōu)勢突出。DM雖有混合動力優(yōu)勢，但城市路況中燃油經(jīng)濟性較弱。

動力性能方面，DM整車普遍搭載2.0T發(fā)動機+前后雙電機，加速性能好，如唐DM官方0-100km/h加速時間5.1秒左右。DM-i主打燃油經(jīng)濟性，普遍搭載1.5T發(fā)動機+單電機，動力平順但儲備相對弱，唐DM-i官方0-100km/h加速時間8.5秒左右。

油耗表現(xiàn)上，DM為提升低速扭矩，油耗相對高些，唐DM在NEDC工況下油耗2.5L/100km，最低荷電狀態(tài)7.5L/100km。DM-i著重提升發(fā)動機熱效率，油耗低，唐DM-i在NEDC工況下百公里綜合油耗1.2L，最低充電狀態(tài)百公里油耗5.5L。

電池系統(tǒng)上，DM早期部分車型用三元鋰電池，電池類型因車型而異。DM-i采用磷酸鐵鋰刀片電池，安全性和壽命更有優(yōu)勢。

變速器類型方面，DM配備傳統(tǒng)6擋濕式雙離合變速箱，DM-i配備E-CVT無級變速器，行駛更平順。

驅(qū)動形式上，DM有四驅(qū)版本，部分能全電四驅(qū)，越野和復雜路況通過能力好。DM-i基本是兩驅(qū)車型，適合城市和平整道路行駛。

價格定位上，DM因動力系統(tǒng)、配置等成本高，價格通常較貴。DM-i發(fā)動機功率小且無雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，成本低，價格更親民。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）