在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中，是有鎖止裝置的，而且一般有三種，分別是自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。

自鎖裝置能防止變速器自動(dòng)換擋或掛檔，確保輪齒與全齒寬嚙合。多數(shù)變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧構(gòu)成。每根撥叉軸的上表面沿軸向分布著三個(gè)凹槽，凹槽深度小于鋼球半徑。當(dāng)撥叉軸連同撥叉軸向移動(dòng)到空檔位置時(shí)，中間凹槽正好對(duì)準(zhǔn)自鎖鋼球；當(dāng)處于某個(gè)工作位置時(shí)，前或后槽對(duì)準(zhǔn)自鎖鋼球。此時(shí)，鋼球在自鎖彈簧的壓力下嵌入凹槽，實(shí)現(xiàn)對(duì)叉軸的軸向定位和鎖緊，讓換擋撥叉與相關(guān)的關(guān)節(jié)套或滑動(dòng)齒輪固定在某一擋位，不會(huì)自行嚙合或脫開(kāi)齒輪。

互鎖裝置的作用是防止兩個(gè)齒輪同時(shí)嚙合 。它由互鎖鋼球和互鎖銷組成。在撥叉軸之間增加球、銷、滑塊等元件，或者設(shè)置框架板等元件，以此限制變速桿的運(yùn)動(dòng)軌跡，就能防止同時(shí)掛入兩個(gè)擋。常見(jiàn)的互鎖裝置結(jié)構(gòu)有鎖球式、鎖銷式和鉗口式。鎖球式中，移動(dòng)一根撥叉軸，其兩側(cè)內(nèi)鋼球被擠出，外鋼球嵌入其他撥叉軸凹槽實(shí)現(xiàn)鎖止；鎖銷式中，鎖銷和彈簧起到自鎖和互鎖作用；鉗口式通過(guò)鉗形板繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其鉗爪阻擋其余換擋撥塊來(lái)起互鎖作用。

倒檔鎖裝置是為了防止駕駛員誤掛入倒檔 。駕駛員必須在變速桿上施加更大的力才能換入倒檔，這能起到一種警告作用。常用的是彈簧鎖銷式，比如某五擋變速器，選一檔或倒檔時(shí)，需用較大力擺動(dòng)變速桿，壓縮彈簧推動(dòng)鎖銷，變速桿下端才能進(jìn)入倒擋撥塊凹槽，從而撥動(dòng)軸掛擋。

總之，這些鎖止裝置對(duì)保障變速器正常工作和行車安全都很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）