傳祺GS4前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

麥弗遜式獨立懸架是很常見的一種前懸架類型。它結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，能為發(fā)動機艙留出更多空間，有利于發(fā)動機等部件的布局。而且這種懸架響應速度快，能快速適應路面變化，在車輛行駛時能較好地過濾來自路面的震動，給車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。

多連桿式獨立懸架一般出現(xiàn)在注重舒適性的車輛或高端車型上，在同價位車型中，傳祺GS4使用多連桿式獨立懸架比較少見。多連桿懸架綜合實力強，它是由雙橫臂懸架改裝而成的。多連桿式獨立懸架能精確地控制車輪的運動軌跡，讓車輪在行駛過程中盡可能地保持與地面垂直，這樣可以提高輪胎的接地面積，增強車輛的抓地力，進而提升車輛的操控穩(wěn)定性。同時，它對于來自路面的縱向力和側(cè)向力都有很好的緩沖和吸收作用，能極大地提升后排乘客的舒適性。

汽車懸架作為車架與車軸之間的傳力連接裝置，其作用十分重要。不僅要傳遞力和力矩，還要緩沖沖擊力和衰減震動，從而保證汽車平順行駛。

傳祺GS4這一套懸架組合，讓車輛在保證舒適性的同時，也有不錯的操控性能。不過要知道，懸掛的好壞不僅取決于結(jié)構(gòu)，廠家的調(diào)校更重要。即使是同一款懸架，不同廠家調(diào)校的乘坐感受也不同。就像保時捷911的前懸架也是麥弗遜式獨立懸架，但和10萬左右的車型感受不同。

傳祺GS4在懸架調(diào)校方面下了不少功夫，讓車輛在應對不同路況時，都能給駕乘人員帶來舒適穩(wěn)定的體驗。無論是城市平坦道路，還是鄉(xiāng)村顛簸路面，都能很好地應對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）