寶駿360的后懸架并非獨立懸架，采用的是扭力梁非獨立懸架。在汽車懸架的“江湖”里，非獨立懸架有著獨特“身份”。扭力梁懸架作為常見的非獨立懸架類型，常出現(xiàn)在價格親民、空間有限的小型和緊湊型汽車上。雖它在舒適性與操控性上略遜獨立懸架一籌，但勝在結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、占用空間小。對于寶駿360而言，這是基于多方面考量的選擇。

小型和緊湊型汽車后部空間本就有限，往往沒有足夠空間來安裝結(jié)構(gòu)更為復雜、體積更大的獨立懸架。而扭力梁懸架憑借小巧的“身形”，能夠輕松適配寶駿360的車身布局，在有限空間內(nèi)發(fā)揮其作用，為車內(nèi)其他部件留出寶貴空間。同時，簡單的結(jié)構(gòu)使得它的成本相對較低，這也有助于控制整車的生產(chǎn)成本，讓寶駿360在價格上更具競爭力，能夠滿足更多消費者的購車預算需求。

所以，消費者在選購汽車時，切不可僅僅將目光聚焦于懸架結(jié)構(gòu)。就像欣賞一部精彩的樂章，不能只關(guān)注某一個音符。汽車的操控性和舒適性是一個綜合性的“作品”，不僅取決于懸架結(jié)構(gòu)，還與工程師精心的調(diào)校、優(yōu)質(zhì)的制造材料等諸多因素緊密相連。親自試駕，才能真切感受一輛車在實際駕駛過程中的表現(xiàn)，體會它是否契合自己的駕駛需求與習慣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）