豐田紅杉不同版本搭載的發(fā)動機型號不同，5.7L版本發(fā)動機型號為3UR-FE，23款則全系配備由3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機與小型電動機組成的i-Force Max混動系統(tǒng)。其中，3UR-FE發(fā)動機為V8，自然吸氣，動力輸出平穩(wěn)可靠；而i-Force Max混動系統(tǒng)將燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢相結(jié)合，兼具動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。它們各自以獨特魅力，為紅杉用戶帶來多元體驗。

先來說說3UR-FE發(fā)動機，其實際排量達(dá)到5663ml，8個氣缸呈V型排列，這種經(jīng)典的布局方式讓發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，運轉(zhuǎn)也更為平穩(wěn)。每個氣缸配備4個氣門，再加上DOHC（雙頂置凸輪軸）的配氣機構(gòu)，能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣時間，極大地提升了發(fā)動機的呼吸效率，從而為車輛提供源源不斷的強勁動力。

在最大功率時轉(zhuǎn)速為5600 rpm，此時能夠輸出284 kW的強大功率，而在3600 rpm時就能爆發(fā)544 Nm的最大扭矩。供油方式采用多點噴射，這種技術(shù)成熟可靠，能讓燃油更均勻地噴射到各個氣缸內(nèi)，使燃燒更加充分，并且它推薦使用92號汽油，這在一定程度上降低了用戶的使用成本。

再瞧瞧23款豐田紅杉搭載的i-Force Max混動系統(tǒng)，其中的3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機本身就具備出色的動力性能，雙渦輪增壓技術(shù)可以在低轉(zhuǎn)速時就提供強大的扭矩輸出，讓車輛在起步和加速時都能更迅速。而巧妙安置在變速箱與發(fā)動機中間的小型電動機，如同一個靈動的助手，在需要時及時介入，與發(fā)動機協(xié)同工作。

二者珠聯(lián)璧合，再搭配1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，使得整個混動系統(tǒng)綜合功率達(dá)到444馬力，最大扭矩高達(dá)790牛·米。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，不僅讓紅杉在動力上毫不遜色，還能在燃油經(jīng)濟(jì)性上更勝一籌，為駕駛者帶來更環(huán)保且高效的出行體驗。

無論是經(jīng)典的3UR-FE發(fā)動機，還是先進(jìn)的i-Force Max混動系統(tǒng)，它們都是豐田汽車強大技術(shù)實力的展現(xiàn)。這些發(fā)動機型號各有千秋，如同不同風(fēng)格的藝術(shù)作品，在滿足不同消費者需求的同時，也讓豐田紅杉這款車在汽車市場中散發(fā)著獨特的魅力，為消費者在探索世界的道路上提供可靠且充滿樂趣的伙伴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）