奔馳轉(zhuǎn)向時發(fā)出咯噔聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向、懸掛、潤滑等多個系統(tǒng)部件。轉(zhuǎn)向器齒輪磨損、球頭問題、轉(zhuǎn)向柱螺栓松動等機械部件故障，會因間隙或松動產(chǎn)生咯噔聲；液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力油不足、助力泵高負荷運轉(zhuǎn)也可能引發(fā)異響；此外，減震系統(tǒng)、平衡桿膠套等橡膠部件老化磨損，在轉(zhuǎn)向時同樣會發(fā)出這種聲音。這些問題相互交織，共同導(dǎo)致了奔馳轉(zhuǎn)向時的咯噔聲。

具體而言，轉(zhuǎn)向器齒輪若出現(xiàn)磨損，或者潤滑情況不佳，那么在轉(zhuǎn)向的過程中，部件之間的配合就不再精準，會產(chǎn)生不正常的摩擦與碰撞，咯噔聲便由此而來。球頭部分，像拉桿球頭和連桿球頭，一旦出現(xiàn)磨損或者松動，轉(zhuǎn)向時力的傳遞就會不穩(wěn)定，從而引發(fā)咯噔咯噔的聲響。當液壓助力轉(zhuǎn)向時將方向盤打死，液壓助力泵處于高負荷的工作狀態(tài)，這也可能會讓車輛發(fā)出異常的聲音。

還有方向盤下部的螺栓，要是出現(xiàn)松動或者缺少潤滑油，轉(zhuǎn)向時部件間的相對運動會產(chǎn)生額外的震動和聲響。車身底盤懸架部件軸頭間隙過大或者螺栓松動，在轉(zhuǎn)向時整個底盤的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，也會出現(xiàn)咯噔聲。轉(zhuǎn)向柱防塵罩、氣囊游絲、減震器平面軸承、平衡桿等部位出現(xiàn)問題時，同樣會讓車輛在轉(zhuǎn)向時奏響這不和諧的“樂章”。

方向機油不足，會使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的潤滑和液壓傳遞出現(xiàn)問題，方向盤轉(zhuǎn)動變得沉重、生澀，干磨之下咯噔聲自然出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向柱防塵套由于缺少潤滑且周邊灰塵較多，會產(chǎn)生明顯的摩擦聲。轉(zhuǎn)向軸套脫落雖不常見，但也可能是導(dǎo)致異響的“元兇”之一。氣囊游絲若發(fā)生故障，當聲音從方向盤內(nèi)部傳出時，就很有可能是它在“搗亂”。減震系統(tǒng)中，減震器平面軸承或頂膠磨損，轉(zhuǎn)動方向盤時輪胎帶動減震系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，問題部位就會發(fā)出聲響。平衡桿膠若是松動或損壞，不僅打方向時會響，在經(jīng)過不平路面時也會發(fā)出聲響。

奔馳轉(zhuǎn)向時發(fā)出的咯噔聲，如同汽車健康的“警示燈”，提醒我們要關(guān)注車輛的狀況。及時對這些潛在問題進行排查和處理，才能讓愛車始終保持良好的狀態(tài)，駕駛之路更加平穩(wěn)順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）