18t和15t的油耗區(qū)別通常不大。15t代表1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，18t一般涵蓋1.3T或1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能利用廢氣推動(dòng)渦輪增加進(jìn)氣量，提升功率。然而油耗并非僅由排量決定，駕駛習(xí)慣、路況等都會(huì)產(chǎn)生影響。比如平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車，兩者油耗差距會(huì)更小。所以綜合來看，二者油耗的差別并不顯著 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身特性來說，1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相對1.3T或1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上稍顯遜色，不過在負(fù)荷較低的工況下，理論上會(huì)消耗更少燃油。但在實(shí)際駕駛場景中，情況要復(fù)雜得多。

當(dāng)車輛行駛在城市擁堵路況時(shí)，頻繁的啟停會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)很難保持在高效工作區(qū)間。不管是18t還是15t，都會(huì)因?yàn)椴粩嗟丶訙p速，使油耗有所上升。而且，長時(shí)間怠速等待，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)也會(huì)消耗燃油，此時(shí)兩者的油耗差距會(huì)被進(jìn)一步縮小。例如，在早晚高峰時(shí)段，走走停停的交通狀況下，18t車型可能因?yàn)閯?dòng)力相對充沛，駕駛者偶爾的急加速行為，會(huì)讓油耗比15t車型略高一些，但這種差距可能也就每百公里0.5升到1升左右。

若是在高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為理想的工作狀態(tài)。一般來說，18t的車型由于動(dòng)力更強(qiáng)勁，在超車、提速過程中相對更輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過度的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在某些情況下，可能與15t車型的油耗相近，甚至在合理車速下，18t車型憑借更高效的動(dòng)力輸出，油耗也不一定會(huì)比15t車型高。

車輛的負(fù)載情況同樣不可忽視。如果車輛滿載乘客或裝載大量貨物，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)車輛，這無疑會(huì)增加燃油消耗。無論是18t還是15t車型，在這種情況下油耗都會(huì)上升，而它們之間原本可能就不大的油耗差異，可能會(huì)因?yàn)樨?fù)載的影響變得更加難以察覺。

綜上所述，18t和15t的油耗區(qū)別不明顯，它們就像是兩條偶爾交叉的曲線，在不同的條件下展現(xiàn)出各自的特點(diǎn)，但卻難分伯仲。具體的油耗表現(xiàn)，更多地取決于實(shí)際使用中的各種因素，而不是單純由發(fā)動(dòng)機(jī)的排量標(biāo)識(shí)來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）