歐3相當(dāng)于中國的國3排放標(biāo)準(zhǔn)。歐3是歐盟制定的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，國3則是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。二者在限制汽車廢氣排放上有相似處，比如對尾氣污染物的限值相近。不過也存在不同，國3要求新車必須安裝OBD車載自診斷系統(tǒng)?？傮w來說，二者基本等效，只是在個別內(nèi)容上有微調(diào)，共同為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

從時間維度來看，歐洲從1992年起就開始逐步實(shí)施歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ等標(biāo)準(zhǔn)，而中國國三標(biāo)準(zhǔn)主要適用于3.5噸的輕型汽油車和柴油車，全國開始實(shí)施的日期是2007年7月1日 。在這期間，歐標(biāo)走在了前面，為后續(xù)其他國家和地區(qū)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供了一定的參考范例。

一般在2005 - 2010年之間的私家車，大多數(shù)新車出廠設(shè)定的尾氣排放都是歐三或者國三排放標(biāo)準(zhǔn)。這一時期的車輛，承載著這兩個相似標(biāo)準(zhǔn)的印記，在道路上穿梭。在這兩個標(biāo)準(zhǔn)下，汽車排放的尾氣對環(huán)境的污染得到了一定程度的控制。

按照歐3標(biāo)準(zhǔn)，商用汽車廢氣中碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分別為0.66%、2.1%、5%和0.1% 。國三標(biāo)準(zhǔn)雖然與之基本等效，但在測量方式上，國內(nèi)采用的是分段測量尾氣，在2540和5040兩個狀態(tài)下測量尾氣，國外則是測量發(fā)動機(jī)不同工況的瞬時工況。這種測量方式的差異，體現(xiàn)了不同地區(qū)在實(shí)際執(zhí)行和考量中的細(xì)微區(qū)別，卻殊途同歸，都是為了更精準(zhǔn)地把控汽車尾氣排放情況。

如今，隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級。歐3和國3標(biāo)準(zhǔn)已然成為汽車發(fā)展歷程中的一個階段，它們見證了汽車行業(yè)在環(huán)保道路上的探索與努力。雖然它們逐漸被更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)所取代，但它們?yōu)楹罄m(xù)標(biāo)準(zhǔn)的完善和汽車環(huán)保技術(shù)的進(jìn)步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，猶如基石一般，支撐著汽車行業(yè)向更綠色、更環(huán)保的方向大步邁進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）