區(qū)分鑄造輪轂和鍛造輪轂可以從多個(gè)方面入手。比如標(biāo)識(shí)上，鍛造輪轂常印有“FORGED”字樣，但不能僅以此判斷；款式上，鍛造有兩片式、三片式，用鉚釘或焊接組合，輪輞與輪輻顏色有別，鑄造則一次成型且顏色均一；背面細(xì)節(jié)方面，鍛造正背面光亮平滑，鑄造正面亮背面暗且有脫模痕跡；重量上，相同尺寸款式下鍛造更輕；敲擊聲音，鍛造清脆，鑄造沉悶。通過(guò)這些要點(diǎn)，就能較為準(zhǔn)確地區(qū)分二者。

從輪轂標(biāo)識(shí)方面來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂確實(shí)大多會(huì)清晰地印著“FORGED”字樣，這就像是它獨(dú)特的身份銘牌，向人們展示著自己的鍛造出身。然而，市場(chǎng)上總有一些不良商家試圖以假亂真，會(huì)在鑄造輪轂上也印上同樣的字樣，所以不能僅僅憑借這一個(gè)標(biāo)識(shí)就妄下結(jié)論，它只能作為一個(gè)參考因素。

在款式類(lèi)型上，鍛造輪轂有著多樣的結(jié)構(gòu)形式。兩片式、三片式的鍛造輪轂較為常見(jiàn)，它們通常是通過(guò)鉚釘或焊接（如氬焊）等工藝巧妙地組合在一起。仔細(xì)觀(guān)察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)輪輞與輪輻的顏色存在明顯的差異，這種差異是它們獨(dú)特制造工藝留下的痕跡。而鑄造輪轂則是一次成型的產(chǎn)物，整個(gè)輪轂在顏色上均勻一致，沒(méi)有這種因組合而產(chǎn)生的色彩區(qū)分，展現(xiàn)出一種渾然一體的形態(tài)。

再瞧瞧輪轂背面的細(xì)節(jié)，這也是區(qū)分二者的關(guān)鍵之處。鍛造輪轂就如同一位表里如一的紳士，正背面都呈現(xiàn)出光亮平滑的質(zhì)感，散發(fā)著迷人的金屬光澤，仿佛在訴說(shuō)著自身精湛的制造工藝。而鑄造輪轂則截然不同，它的正面或許光亮照人，但背面卻顯得較為暗淡，并且常常會(huì)留下脫模的痕跡，或是有一些細(xì)微的毛刺，就像是制造過(guò)程中留下的歲月印記，這些特征都在無(wú)聲地揭示著它鑄造的本質(zhì)。

談到重量，在相同尺寸和款式的前提下，鍛造輪轂憑借其獨(dú)特的制造工藝，使得分子結(jié)構(gòu)更加緊密，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，重量卻比鑄造輪轂更輕。這種輕量化的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠提升車(chē)輛的操控性能，還能在一定程度上降低能耗，讓車(chē)輛的行駛更加靈動(dòng)輕盈。

最后是敲擊回聲。當(dāng)用一根細(xì)小的金屬棒輕輕敲擊輪轂時(shí)，二者發(fā)出的聲音也大不相同。鍛造輪轂由于材質(zhì)更為致密，敲擊后發(fā)出的回音清脆悅耳，仿佛是一場(chǎng)金屬的交響樂(lè)，有時(shí)候回音還會(huì)持續(xù)好幾秒，余音繞梁。而鑄造輪轂敲擊后的聲音則顯得沉悶壓抑，如同被蒙上了一層紗，缺乏那種清脆的質(zhì)感，這也是它們內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異的一種直觀(guān)體現(xiàn)。

無(wú)論是追求高性能的賽車(chē)愛(ài)好者，還是注重車(chē)輛品質(zhì)的普通車(chē)主，了解這些區(qū)分方法都能讓你在面對(duì)各種輪轂時(shí)，準(zhǔn)確辨別出鑄造輪轂和鍛造輪轂，為你的愛(ài)車(chē)挑選到最合適的“戰(zhàn)靴”，讓它在道路上自信馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）