汽車功率代表單位時間內發(fā)動機產(chǎn)生的能量總量，體現(xiàn)汽車能達到的最高速度；扭矩是發(fā)動機輸出軸轉動力量大小，反映汽車爬坡、起步和加速能力。功率如同一位長跑健將的耐力，越大則最高速度越高、持續(xù)加速能力越強；扭矩恰似短跑選手的爆發(fā)力，越大汽車起步、爬坡、加速就越好。二者相輔相成，共同詮釋著汽車的動力性能。

具體來說，功率通常用“馬力”或“千瓦”作為單位來衡量，它本質上描述的是引擎在單位時間內完成工作的能力。在汽車領域，我們常提及的是引擎的最大輸出功率。這一數(shù)值受到諸多因素的影響，比如引擎排量、進氣方式、燃油噴射技術等等。就像一場激烈的馬拉松比賽，功率大的汽車就如同耐力持久的選手，在賽程中能夠持續(xù)發(fā)力，不斷提升速度，最終達到較高的最高速度。而且，在持續(xù)加速的過程中，也能夠更加輕松自如，展現(xiàn)出穩(wěn)定而強勁的動力輸出。

扭矩一般以“牛頓米”為單位，它描述的是引擎產(chǎn)生的旋轉力矩。這一旋轉力矩的大小，受引擎設計、壓縮比等多種因素的制約。在車輛起步的瞬間，扭矩的作用就如同短跑選手起跑時的爆發(fā)力，扭矩越大，汽車就能越快地擺脫靜止狀態(tài)，迅速提升速度。在爬坡過程中，較大的扭矩就像是一股強大的助力，讓汽車能夠輕松應對坡度帶來的阻力，穩(wěn)健地向上攀爬。自吸發(fā)動機的最大扭矩常常出現(xiàn)在中等轉速區(qū)間，而增壓發(fā)動機憑借其獨特的工作原理，在低轉速和中等轉速區(qū)間都能夠輸出可觀的最大扭矩。

功率和扭矩之間存在著緊密的聯(lián)系，通過公式功率 (P)=扭矩 (T)×角速度 (ω) 可以清晰地看到這種關系。在實際的汽車運行中，高功率的引擎通常會伴隨著較高的扭矩，但這種對應關系并非絕對，還取決于引擎的具體設計和調校。它們就如同汽車動力系統(tǒng)中的兩位得力伙伴，一個負責提供沖刺的爆發(fā)力，一個負責保障長途的耐力，在不同的駕駛場景和需求下，各自發(fā)揮著獨特的作用，共同為駕駛者帶來豐富多彩的駕駛體驗，讓每一段旅程都充滿激情與樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）