汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋燙手通常是正常的。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度一般在 90 度左右，會(huì)產(chǎn)生大量熱量并向周圍傳遞，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自然也會(huì)“接收”這份熱量。而且，若發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)沒裝隔熱棉，發(fā)熱會(huì)更明顯。車輛配備的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)會(huì)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，只要冷卻液溫度、水溫表都正常，就無需擔(dān)憂。這其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作散熱的一種體現(xiàn) 。

在汽車的運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同一位不知疲倦的舞者，在高溫的舞臺(tái)上持續(xù)“表演”，源源不斷地產(chǎn)生熱量。這些熱量除了通過專門的冷卻系統(tǒng)散發(fā)出去一部分，還有一部分會(huì)向周圍環(huán)境擴(kuò)散，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋首當(dāng)其沖受到熱量的“侵襲”。

想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就像一個(gè)熾熱的熔爐，高溫的氣流和能量不斷沖擊著周圍的部件，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋作為距離發(fā)動(dòng)機(jī)較近的“鄰居”，自然難以避免地被加熱。尤其是當(dāng)車輛長時(shí)間行駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，產(chǎn)生的熱量更多，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的溫度也會(huì)隨之升高。此時(shí)用手觸摸，明顯能感覺到它的滾燙。

而且不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)和隔熱措施存在差異，有些車輛發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)的隔熱棉質(zhì)量較好、厚度足夠，能在一定程度上阻擋熱量傳遞，使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面溫度相對(duì)較低；而一些車型隔熱棉的隔熱效果不佳，或者干脆沒有安裝隔熱棉，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就更容易傳導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋表面，讓我們更直觀地感受到它的熱度。

不過，我們?cè)诿鎸?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋燙手這一情況時(shí)，雖然多數(shù)時(shí)候無需過度驚慌，但也不能完全掉以輕心。每次行車前和行車過程中，都要養(yǎng)成檢查儀表盤各項(xiàng)參數(shù)的好習(xí)慣。仔細(xì)觀察冷卻液溫度表和水溫表的數(shù)值，確保它們始終處于正常范圍。

如果發(fā)現(xiàn)水溫過高，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)蓋還沒有明顯燙手，也需要及時(shí)停車檢查，看看是不是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，比如冷卻液泄漏、水泵不工作等。同時(shí)，還要留意散熱器風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，風(fēng)扇就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“小衛(wèi)士”，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能有效幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，若風(fēng)扇罷工，發(fā)動(dòng)機(jī)很可能會(huì)因?yàn)闊崃繜o法及時(shí)散發(fā)而出現(xiàn)過熱問題。只要我們時(shí)刻關(guān)注車輛的這些關(guān)鍵指標(biāo)，就能在享受汽車帶來的便捷出行的同時(shí)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）