汽車(chē)沒(méi)冷卻劑不能繼續(xù)駕駛。冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，工作時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)，像一位不知疲倦的“熱量搬運(yùn)工”，帶走多余熱量，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦缺失冷卻劑，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)迅速攀升，這不僅會(huì)影響散熱循環(huán)，還可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件嚴(yán)重磨損甚至報(bào)廢。所以，為了愛(ài)車(chē)“心臟”的健康，千萬(wàn)不要在沒(méi)冷卻劑時(shí)繼續(xù)駕駛。

具體來(lái)說(shuō)，冷卻劑有大循環(huán)和小循環(huán)兩條路徑。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，處于小循環(huán)狀態(tài)，此時(shí)冷卻劑并不經(jīng)過(guò)散熱水箱，這樣做的目的是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能盡快達(dá)到正常工作溫度，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟了一個(gè)“快速預(yù)熱模式” ，為后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行做好準(zhǔn)備。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，便切換至大循環(huán)，冷卻劑經(jīng)過(guò)散熱水箱進(jìn)行散熱，以此維持發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的工作溫度區(qū)間，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性。倘若沒(méi)有冷卻劑，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了保護(hù)罩，溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇升高，打破原本穩(wěn)定的散熱機(jī)制。

另外，冷卻系統(tǒng)是依靠水泵來(lái)循環(huán)冷卻液從而實(shí)現(xiàn)散熱的，當(dāng)冷卻劑缺失時(shí)，整個(gè)冷卻循環(huán)過(guò)程無(wú)法有效進(jìn)行，就如同一條失去水流的運(yùn)河，無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的作用。而且在寒冷的氣候條件下，沒(méi)有冷卻劑的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)或水箱還有可能結(jié)凍，這無(wú)疑是雪上加霜，會(huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的故障，極大地破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，讓車(chē)輛陷入癱瘓狀態(tài)。

如果發(fā)現(xiàn)冷卻劑不足，儀表盤(pán)上的防凍液警示燈可能會(huì)報(bào)警，或者水溫指針會(huì)指向最高位置，此時(shí)必須及時(shí)靠邊停車(chē)熄火。要是冷卻液滲漏情況嚴(yán)重，那只能呼叫拖車(chē)將車(chē)輛拖至專業(yè)維修處。若只是臨時(shí)需要開(kāi)1到2公里，可以先補(bǔ)充一些冷卻液或純凈水后再繼續(xù)行駛。

同時(shí)，冷卻液不能一直使用，需要定期進(jìn)行更換。長(zhǎng)時(shí)間不換，冷卻液的冰點(diǎn)會(huì)升高、沸點(diǎn)會(huì)降低，這將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。通常，冷卻液水壺上會(huì)有max（最高水位）和min（最低水位）的標(biāo)識(shí)，當(dāng)液面低于最低水位時(shí)，就表明冷卻液不足了，添加冷卻液時(shí)，控制在max和min之間是最為合適的。

總之，一定要重視冷卻劑的狀態(tài)，定期檢查和維護(hù)，以保障車(chē)輛的良好性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）