一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋車(chē)型中，左邊是剎車(chē)踏板，右邊是油門(mén)踏板；手動(dòng)擋車(chē)型里，最左邊是離合器踏板，中間是剎車(chē)踏板，右邊是油門(mén)踏板。在汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，這樣的布局充分考慮到了人體工程學(xué)與操作便利性。駕駛員以右腳后跟為軸左右旋轉(zhuǎn)，就能輕松操控剎車(chē)與油門(mén)。這樣的安排讓駕駛操作更為流暢，也在一定程度上保障了行車(chē)安全。

具體來(lái)看，剎車(chē)和油門(mén)踏板都位于主駕駛前方的腳下位置，二者之間保持著適當(dāng)?shù)拈g隙，剎車(chē)踏板相對(duì)油門(mén)踏板略高一些。這微小的高度差，也是設(shè)計(jì)上的精妙之處，能讓駕駛員在緊急時(shí)刻僅憑腳部的觸感，就能迅速而準(zhǔn)確地區(qū)分剎車(chē)與油門(mén)，減少誤操作的可能性。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車(chē)而言，由于沒(méi)有離合器踏板，右腳的操作就相對(duì)集中在剎車(chē)和油門(mén)上。在日常駕駛過(guò)程中，右腳就像一位訓(xùn)練有素的舞者，輕盈地在這兩個(gè)踏板間切換。當(dāng)需要加速前行時(shí)，右腳緩緩向右傾斜，輕踩油門(mén)踏板，車(chē)輛便如靈動(dòng)的駿馬，平穩(wěn)加速，動(dòng)力源源不斷地輸出；而當(dāng)需要減速或停車(chē)時(shí)，右腳向左平移，穩(wěn)穩(wěn)地踩下剎車(chē)踏板，車(chē)輛便能安全地停下，整個(gè)過(guò)程行云流水。

手動(dòng)擋汽車(chē)的操作則相對(duì)復(fù)雜一些，但也自有其規(guī)律和樂(lè)趣。左腳主要負(fù)責(zé)控制離合器踏板，在換擋時(shí)，準(zhǔn)確地踩下和松開(kāi)離合器，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的平穩(wěn)切斷與銜接。而右腳則依然承擔(dān)著剎車(chē)和油門(mén)的操控任務(wù)。在起步時(shí)，先踩下離合器，掛上合適的擋位，接著松開(kāi)離合器的同時(shí)，右腳輕踩油門(mén)，車(chē)輛便緩緩啟動(dòng)。行駛過(guò)程中，根據(jù)路況和駕駛需求，右腳靈活地在剎車(chē)和油門(mén)踏板間轉(zhuǎn)換，讓駕駛充滿(mǎn)了節(jié)奏感。

為了更好地區(qū)分剎車(chē)和油門(mén)，還有一些實(shí)用的口訣和技巧。比如“腳跟放在剎車(chē)下”，養(yǎng)成將腳跟放置在剎車(chē)踏板正下方的習(xí)慣，這樣在緊急時(shí)刻，能夠迅速地踩下剎車(chē)；“斜踩油門(mén)正踩剎”，形象地描述了操作方式，踩剎車(chē)時(shí)垂直向下用力，而踩油門(mén)則是保持腳后跟不動(dòng)，腳尖往右邊斜著踩；“閑時(shí)腳放剎車(chē)上”，在不需要加油的時(shí)候，將腳放置在剎車(chē)踏板上，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，避免誤踩油門(mén)。這些小竅門(mén)，就像駕駛路上的貼心小助手，幫助駕駛員更準(zhǔn)確、更安全地操作車(chē)輛。無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，清晰地了解油門(mén)和剎車(chē)的位置與操作技巧，都是安全駕駛的重要基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）