采用手自一體變速箱的車有很多，涵蓋了大眾朗逸、寶來、高爾夫、凌渡，寶馬 3 系、5 系，奔馳 C 級，奧迪 A4L 等眾多車型。手自一體變速箱結(jié)合了手動(dòng)換擋與自動(dòng)換擋的優(yōu)勢，駕駛者既能享受自動(dòng)擋帶來的便捷，又能在需要時(shí)體驗(yàn)手動(dòng)操控的樂趣。不同品牌車型搭載該變速箱后，與各自發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)配合，展現(xiàn)出多樣的動(dòng)力性能與駕駛風(fēng)格，滿足了消費(fèi)者的多元需求 。

大眾旗下的朗逸、寶來、高爾夫、凌渡等車型，均在不同程度上發(fā)揮了手自一體變速箱的特性。以朗逸為例，它采用 6 速手自一體變速箱，與 5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，體長 4678mm，寬 1806mm，高 1474mm，最大馬力 113 匹。這樣的組合使得朗逸在城市道路行駛中動(dòng)力輸出平穩(wěn)，換擋過程順滑，無論是日常通勤還是偶爾的短途出游都能輕松應(yīng)對。

寶來與之相似，同樣采用 6 速手自一體變速箱，車身尺寸也較為適中，為長 4663mm，寬 1815mm，高 1462mm。它為駕駛者帶來穩(wěn)定可靠的駕駛感受，在城市路況下頻繁啟停時(shí)，手自一體變速箱的優(yōu)勢得以凸顯，既能自動(dòng)選擇合適擋位保證行車順暢，又能在手動(dòng)模式下靈活應(yīng)對特殊路況。

寶馬的 3 系和 5 系作為豪華運(yùn)動(dòng)轎車的代表，搭載手自一體變速箱后，更是將動(dòng)力性能與操控樂趣發(fā)揮到極致。寶馬 3 系以出色的操控性聞名，其手自一體變速箱與高性能發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合，換擋迅速且邏輯清晰。當(dāng)駕駛者切換到手動(dòng)模式，利用方向盤上的換擋撥片，能夠精準(zhǔn)地控制擋位，在彎道駕駛中實(shí)現(xiàn)完美的動(dòng)力銜接，讓每一次駕駛都充滿激情。

寶馬 5 系官方指導(dǎo)價(jià) 43.39 - 55.19 萬，外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感，使用 2.0L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手自一體變速箱，最大功率 185kW（252Ps），最大扭矩 350Nm。在動(dòng)力輸出上更加充沛，無論是起步的迅猛還是中后段的加速，手自一體變速箱都能迅速響應(yīng)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的動(dòng)力性能。

奔馳 C 級和奧迪 A4L 同樣不甘示弱。奔馳 C 級憑借其優(yōu)雅的內(nèi)飾和舒適的駕乘體驗(yàn)受到消費(fèi)者喜愛，手自一體變速箱與奔馳獨(dú)有的懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力調(diào)校相結(jié)合，使得車輛在行駛過程中不僅動(dòng)力輸出流暢，而且換擋動(dòng)作輕柔，為駕駛者營造出一種優(yōu)雅從容的駕駛氛圍。

奧迪 A4L 則以科技感和穩(wěn)定性著稱，手自一體變速箱與強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，在各種路況下都能提供可靠的動(dòng)力傳輸。駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛場景，輕松在自動(dòng)和手動(dòng)模式間切換，享受舒適與操控的完美平衡。

除了上述這些，還有眾多車型也采用了手自一體變速箱，它們猶如繁星般點(diǎn)綴在汽車市場的天空中。這些車型無論是追求性價(jià)比的家用車，還是展現(xiàn)豪華與性能的高端座駕，手自一體變速箱都像是一位默默的“幕后英雄”，為車輛的出色表現(xiàn)提供了有力支撐，成為汽車工業(yè)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的關(guān)鍵元素，讓每一位駕駛者都能在旅途中找到屬于自己的駕駛樂趣和舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）