ABS和CBS的區(qū)別顯著，ABS是防抱死剎車系統(tǒng)，能防止車輪抱死，而CBS是聯(lián)動剎車系統(tǒng)，主要是合理分配前后輪制動力 。

具體來看，ABS可自動控制剎車力度，避免急剎車時車輪抱死引發(fā)失控，就像給車輛制動加上“穩(wěn)定器”；CBS能讓單獨操作前后剎時兩輪都獲恰當(dāng)剎車力，制動過程更平穩(wěn)。總之，二者雖都是為提升制動安全，但作用機制和側(cè)重點大不相同。

從技術(shù)原理上剖析，ABS依靠車輪和車身上精密的傳感器，實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速。一旦監(jiān)測到車輪有抱死傾向，計算機就會迅速發(fā)出指令，讓壓力調(diào)節(jié)器精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)制動分泵的壓力，使車輪保持邊滾邊滑的狀態(tài)，整個過程如同一場精密的舞蹈，各個部件協(xié)同配合，在毫秒之間完成復(fù)雜的操作。

而CBS則是通過巧妙的機械結(jié)構(gòu)或電子控制裝置，實現(xiàn)前后輪制動的聯(lián)動。當(dāng)制動踏板被踩下，它就像一位智慧的指揮官，按照預(yù)設(shè)的比例，有條不紊地將制動力分配給前后輪，確保車輛在制動時的平衡性。

在性能表現(xiàn)方面，ABS猶如一位勇猛而又機智的戰(zhàn)士，它更擅長應(yīng)對緊急制動情況。在各種復(fù)雜路況下，比如濕滑的路面、結(jié)冰的道路，它都能憑借強大的防抱死功能，使車輛在制動時保持良好的操控性，大大縮短制動距離，有效避免事故的發(fā)生。

而CBS則像是一位沉穩(wěn)的紳士，專注于日常行駛中的制動平穩(wěn)性。它在城市通勤等低速行駛場景中表現(xiàn)出色，讓制動操作變得更加簡便，同時減少車輛因制動不平衡而導(dǎo)致的翻車風(fēng)險，給駕乘者帶來舒適、安心的制動體驗。

成本與維護也是兩者的重要區(qū)別點。ABS由于其復(fù)雜的傳感器、計算機控制單元以及壓力調(diào)節(jié)裝置，開發(fā)成本高昂，這也導(dǎo)致其價格相對較貴。而且，為了保證它時刻處于最佳工作狀態(tài)，需要定期進行維護和檢查，如同呵護一件精密的藝術(shù)品。

CBS則因其結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，在價格上更具親和力。同時，其維護成本也不高，日常保養(yǎng)相對輕松，就像一位皮實耐用的伙伴，不需要過多的精心照料。

在實際應(yīng)用場景中，汽車通常將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這是因為汽車行駛速度較快、質(zhì)量較大，對制動安全性要求極高，ABS強大的防抱死功能能夠更好地滿足汽車在各種工況下的制動需求。

而摩托車上CBS系統(tǒng)的應(yīng)用更為廣泛，這是考慮到摩托車騎行環(huán)境復(fù)雜，CBS操作簡便、制動平衡的特點，能夠讓騎手更輕松地控制車輛制動，尤其是在城市道路中頻繁啟停的情況下，CBS的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。不過，如今也有不少高性能摩托車開始配備ABS，進一步提升制動的安全性和可靠性。

總之，ABS和CBS各有千秋，它們都是為了提升車輛的制動性能和行車安全而設(shè)計的杰出系統(tǒng)。無論是追求極致的制動穩(wěn)定性，還是注重日常制動的便利性，它們都在各自的領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用，共同為我們的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）