高速行駛時百公里油耗一般在 6 - 10 升左右。汽車猶如靈動的行者，在高速上的“食量”受諸多因素左右。

小型車往往憑借輕盈身姿相對省油，大型車或 SUV 則因體型等原因消耗更多燃油；平穩(wěn)駕駛的“溫柔以待”能讓油耗降低，急加速、急剎車的“暴躁脾氣”會使油耗增加；平坦順暢的高速路是省油的“康莊大道”，而修路、堵車則如同“絆腳石”讓油耗上升。

發(fā)動機的工作狀態(tài)同樣對油耗影響顯著。當(dāng)發(fā)動機處于中等偏大負(fù)荷時，就如同人處于精力充沛且高效的工作狀態(tài)，燃油的利用效率達(dá)到較高水平，此時油耗相對較低。

一般而言，轎車的經(jīng)濟(jì)時速大多在100公里每小時左右，在這個速度區(qū)間行駛，發(fā)動機能夠較為高效地運轉(zhuǎn)，從而節(jié)省燃油。

不同的汽車排量也是影響高速油耗的關(guān)鍵因素之一。小排量車就像食量較小的“食客”，在高速行駛時相對更省油；而大排量車則猶如胃口大開的“壯漢”，燃油消耗自然更多。

例如驅(qū)逐艦05，當(dāng)它在高速上以90到100公里每小時的速度行駛時，油耗能低至4.1升百公里，這樣優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，正是其車型與駕駛速度適配的良好體現(xiàn)。

此外，一些看似細(xì)微的因素也不可忽視。頻繁在高速上變道，會使車輛行駛的軌跡變得曲折，增加行駛距離和空氣阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升；車速不穩(wěn)定，忽快忽慢，發(fā)動機需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，這無疑也會讓油耗升高；車速過快時，風(fēng)阻會大幅增加，此時如果再打開車窗，就如同給車輛增加了額外的負(fù)擔(dān)，油耗自然也會跟著攀升。

所以說，高速行駛的百公里油耗并非一個固定的數(shù)值，它就像一個復(fù)雜的謎題，由車型、駕駛習(xí)慣、路況、發(fā)動機狀態(tài)等諸多因素共同構(gòu)成。

每一位駕駛者都可以通過選對車、保持良好駕駛習(xí)慣、避開擁堵路況、控制好行駛速度等方式，解開這個謎題，讓汽車在高速上以最經(jīng)濟(jì)的“食量”前行，開啟一段高效又節(jié)能的旅程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）