汽車玻璃只能降不能升，原因多樣，涵蓋電機(jī)、線束、導(dǎo)軌、控制模塊及開(kāi)關(guān)等方面。

比如車窗升降電機(jī)損壞、電控線束接觸不良，會(huì)影響玻璃上升指令的傳達(dá)；元器件過(guò)熱進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，電機(jī)暫時(shí)“罷工”；導(dǎo)軌堵塞或膠帶老化增加阻力，阻礙玻璃上行；控制模塊數(shù)據(jù)丟失、開(kāi)關(guān)損壞，也會(huì)讓上升功能失效。

總之，這些因素都可能導(dǎo)致這一故障出現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，車窗升降電機(jī)作為玻璃升降的動(dòng)力源，若其內(nèi)部的線圈短路、斷路，或者電機(jī)的轉(zhuǎn)子、定子損壞，那么電機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，自然不能為玻璃上升提供動(dòng)力，就像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障無(wú)法驅(qū)動(dòng)車輛前行一樣。

而電控線束則如同神經(jīng)脈絡(luò)，負(fù)責(zé)傳遞控制信號(hào)，一旦線束插頭松動(dòng)、氧化或者內(nèi)部導(dǎo)線折斷，信號(hào)傳輸受阻，玻璃上升的指令就無(wú)法準(zhǔn)確無(wú)誤地傳達(dá)給電機(jī)，使得玻璃只能乖乖下降卻無(wú)法上升。

元器件過(guò)熱進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)也是常見(jiàn)原因之一。電機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間頻繁工作后，就像持續(xù)高強(qiáng)度工作的人會(huì)疲憊不堪一樣，會(huì)產(chǎn)生過(guò)多熱量。

為了保護(hù)自身不被損壞，電機(jī)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)狀態(tài)，暫時(shí)停止工作，玻璃上升功能也就隨之失效。

導(dǎo)軌堵塞和膠帶老化這兩個(gè)因素也不容忽視。導(dǎo)軌就像是玻璃升降的軌道，如果導(dǎo)軌中落入了灰塵、樹(shù)葉、小石子等雜物，或者膠帶由于長(zhǎng)時(shí)間使用而老化、變硬，就會(huì)增加玻璃上升時(shí)的摩擦力，如同給玻璃上升的道路設(shè)置了重重障礙，使得玻璃難以順利上升。

當(dāng)電池?cái)嚯娀蜻M(jìn)行其他系統(tǒng)維修時(shí)，車窗控制模塊的電源或地線斷開(kāi)，就如同電腦丟失了重要的設(shè)置文件，導(dǎo)致車窗初始化數(shù)據(jù)丟失。

這時(shí)候，車窗控制模塊可能無(wú)法正確識(shí)別玻璃上升的指令，從而出現(xiàn)只能下降不能上升的情況。

另外，車窗調(diào)節(jié)器開(kāi)關(guān)作為控制玻璃升降的“指揮官”，如果它內(nèi)部的觸點(diǎn)磨損、接觸不良，或者電路板出現(xiàn)故障，那么它發(fā)出的上升指令就無(wú)法被準(zhǔn)確執(zhí)行，玻璃也就只能保持下降的“姿態(tài)”了。

面對(duì)這種情況，我們可以嘗試一些簡(jiǎn)單的解決方法。比如對(duì)玻璃升降系統(tǒng)進(jìn)行初始化，這就像是給系統(tǒng)重新“梳理”一下指令。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，扳動(dòng)開(kāi)關(guān)讓玻璃上升并保持住，直到玻璃升到頂端，然后繼續(xù)扳動(dòng)開(kāi)關(guān)至少3秒鐘，松開(kāi)后再立即按下開(kāi)關(guān)并保持住，使玻璃下降到底部，并保持3秒鐘以上，最后重復(fù)上述上升動(dòng)作一次。

大部分車型通過(guò)這樣的初始化程序，車窗升降功能有望恢復(fù)。要是這些方法都不奏效，那可能是故障比較復(fù)雜，建議前往正規(guī)的維修店，讓專業(yè)的維修人員使用專業(yè)的工具和設(shè)備進(jìn)行全面檢查和維修，以便準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，讓汽車玻璃重新恢復(fù)自如升降的“活力”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）