自動(dòng)擋等紅燈時(shí)掛 D 擋是否合適，不能一概而論，需視具體情況而定。如果紅燈時(shí)間較短，比如 30 秒以內(nèi)，掛 D 擋踩剎車是可行的，這樣既省了換擋麻煩，也不會(huì)對(duì)車輛有過多損害；而要是紅燈時(shí)間較長(zhǎng)，一直掛 D 擋踩剎車就不太合適了，長(zhǎng)時(shí)間腳部受力易疲勞，還可能影響剎車系統(tǒng)，此時(shí)掛 N 擋拉手剎更為適宜。總之，要依據(jù)實(shí)際狀況合理選擇擋位。

當(dāng)紅燈時(shí)長(zhǎng)在 30 秒以內(nèi)時(shí)，選擇掛 D 擋踩剎車，確實(shí)有著一定的便利性與合理性。在這短暫的等待時(shí)間里，若頻繁進(jìn)行換擋操作，比如從 D 擋切換到 N 擋再切換回來，不僅麻煩，而且會(huì)增加離合器以及變速箱的磨損。要知道，每一次換擋，變速箱內(nèi)部的部件都要經(jīng)歷一次復(fù)雜的工作過程，頻繁換擋無疑會(huì)讓這些部件承受更多的摩擦與損耗，長(zhǎng)期下來，維護(hù)成本也會(huì)相應(yīng)增加。而且在短短幾十秒內(nèi)，來回?fù)Q擋所節(jié)省的燃油微乎其微，幾乎可以忽略不計(jì)。

倘若紅燈時(shí)間處于 30 秒到一分鐘這個(gè)區(qū)間，那么掛 N 擋拉手剎則是更優(yōu)的選擇。掛入 N 擋后，車輛的動(dòng)力傳遞被斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷得以減輕。發(fā)動(dòng)機(jī)就如同汽車的心臟，減輕它的負(fù)擔(dān)，就如同讓心臟在繁忙的工作中有了片刻的喘息之機(jī)，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行是有好處的。同時(shí)，駕駛員的右腳也能從一直踩著剎車的狀態(tài)中解放出來，緩解了駕駛的疲勞感。在這個(gè)時(shí)長(zhǎng)下，既能夠讓車輛處于相對(duì)穩(wěn)定且安全的狀態(tài)，又能讓駕駛員和車輛都得到一定程度的放松，不失為一種兩全其美的辦法。

值得一提的是，如今不少車型都配備了自動(dòng)保持（Autohold）功能。對(duì)于擁有此項(xiàng)功能的車輛而言，在 D 擋停車后，車輛可以自動(dòng)保持靜止?fàn)顟B(tài)，無需駕駛員一直踩著剎車踏板，甚至連手剎都不用拉。這一貼心的功能在擁堵的城市道路中簡(jiǎn)直是駕駛員的福音，極大地降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。在走走停停的路況下，駕駛員無需頻繁地在剎車、油門和換擋操作之間切換，駕駛過程變得更加輕松自如。

總之，自動(dòng)擋汽車等紅燈時(shí)擋位的選擇，關(guān)鍵在于根據(jù)實(shí)際的紅燈時(shí)長(zhǎng)、車輛是否具備特殊功能等情況靈活判斷。合理的擋位選擇，不僅能讓駕駛過程更加舒適，還能在一定程度上保護(hù)車輛的部件，延長(zhǎng)其使用壽命，讓我們與愛車的相伴之路更加順暢長(zhǎng)遠(yuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）