摩擦式離合器基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。主動部分涵蓋飛輪、離合器蓋和壓盤，如同動力的源頭，引領(lǐng)著整個傳動；從動部分包含帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件，像是忠實的跟隨者，負(fù)責(zé)承接動力；壓緊機構(gòu)以彈簧施壓，讓動力傳遞更加穩(wěn)固；操縱機構(gòu)則是控制離合器分離與接合的“指揮官”。這四個部分緊密協(xié)作，確保了汽車動力傳輸?shù)捻槙场?

主動部分中的飛輪，作為發(fā)動機的重要部件，不僅儲存著能量，還為離合器提供了一個穩(wěn)定的動力輸出基礎(chǔ)，就像一座堅固的基石，支撐著后續(xù)的動力傳遞。離合器蓋則如同一個精密的“保護罩”，將內(nèi)部的關(guān)鍵部件巧妙地組合在一起，同時為壓盤等部件提供了安裝的載體，使它們能夠有序地協(xié)同工作。壓盤更是主動部分的核心“推動者”，它在離合器蓋的約束下，與飛輪一起形成強大的動力源頭，推動著從動部分的運轉(zhuǎn)。

從動部分的帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤組件，是一個精心設(shè)計的結(jié)構(gòu)。從動輪轂作為連接從動盤與從動軸的關(guān)鍵紐帶，如同橋梁一般，準(zhǔn)確無誤地將動力傳遞下去。從動盤本體則承載著摩擦片，它們共同構(gòu)成了動力承接的“陣地”。摩擦片，這一小小的部件，卻有著大大的能量，它與飛輪和壓盤緊密貼合，通過摩擦力來獲取動力，宛如一個勤奮的汲取者，從主動部分那里源源不斷地獲取能量并傳遞給后續(xù)部件。而扭轉(zhuǎn)減振器的存在，就像是一位貼心的“守護者”，有效減少了傳動過程中的振動和沖擊，讓動力傳遞更加平穩(wěn)、柔和。

壓緊機構(gòu)猶如一股強大的“穩(wěn)定之力”。其中的彈簧，無論是周布彈簧離合器采用的16個圓周分布的螺旋彈簧，還是其他形式的彈簧，都以穩(wěn)定且持續(xù)的壓力，將從動盤緊緊壓在飛輪端面上。這種壓力就如同一種無形的“膠水”，確保了主動部分與從動部分在正常行駛時緊密相連，動力能夠毫無阻礙地傳遞。而且，彈簧壓力越大，離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也就越大，如同給動力傳輸加上了一層可靠的“保險”。

操縱機構(gòu)則是整個離合器系統(tǒng)的“智慧大腦”。分離杠桿就像是一位精準(zhǔn)的“指揮家”，通過巧妙的杠桿原理，將外界的力量進行精確的轉(zhuǎn)化和傳遞。帶分離軸承的分離套筒則像是一個靈活的“穿梭者”，在分離杠桿的帶動下，能夠順暢地在離合器內(nèi)部移動。分離叉則如同有力的“執(zhí)行者”，當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時，分離叉迅速動作，推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力，與飛輪分離，從而中斷動力傳輸；而當(dāng)松開踏板時，又能使從動盤在壓緊彈簧的作用下與飛輪恢復(fù)接觸，讓動力傳輸重新恢復(fù)。

正是這四個部分各司其職又相互配合，如同一場精密的交響樂團演奏，每個樂器都在恰當(dāng)?shù)臅r候發(fā)出精準(zhǔn)的音符，共同奏響了汽車動力傳輸?shù)暮椭C樂章，保障了汽車行駛過程中的動力切換自如，讓駕駛變得更加順暢和穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）