豐田雙擎結(jié)合了電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，通過多種工作模式實現(xiàn)節(jié)能與高效動力輸出。啟動時，發(fā)動機(jī)不工作，由電動機(jī)依靠蓄電池電能驅(qū)動，靈敏順暢且不耗油；低速行駛也主要靠電動機(jī)；正常行駛時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同，動力按需分配；加速時二者全力輸出；減速制動能回收能量；停車時則自動停止運轉(zhuǎn)。這些模式協(xié)同配合，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性能 。

在啟動模式下，豐田雙擎展現(xiàn)出獨特的優(yōu)勢。當(dāng)你轉(zhuǎn)動鑰匙或者按下啟動按鈕，此時發(fā)動機(jī)安靜無聲，電動機(jī)憑借蓄電池儲存的電能瞬間發(fā)力，推動車輛平穩(wěn)起步。這種啟動方式不僅靈敏，而且沒有發(fā)動機(jī)啟動時的抖動和噪音，給駕駛者帶來靜謐、舒適的體驗，同時也做到了零汽油消耗，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

車輛啟動后，在達(dá)到一定車速之前，也就是通常車速低于60km/h左右時，豐田雙擎進(jìn)入低速行駛模式。在這個階段，發(fā)動機(jī)依然保持“沉默”，僅靠電動機(jī)驅(qū)動車輛前行。這一模式在城市擁堵路況中堪稱“神器”。想象一下，在車水馬龍的街道上，走走停停，如果是傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動機(jī)頻繁啟停，不僅會增加油耗，還會產(chǎn)生更多的尾氣排放。而豐田雙擎依靠電動機(jī)驅(qū)動，完美避開了這些問題，減少了燃油消耗，實現(xiàn)了低油耗行駛。

當(dāng)車輛速度提升或者需要更大動力時，正常行駛模式開啟。發(fā)動機(jī)悄然啟動，與電動機(jī)攜手合作。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力如同一條奔騰的河流，一部分直接沖向車輪，為車輛的前進(jìn)提供強(qiáng)勁的推力；另一部分則通過發(fā)電機(jī)巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，這些電能如同備用的能量儲備，為電動機(jī)補(bǔ)充動力，或者存儲在蓄電池中，以備后續(xù)之需。整個系統(tǒng)就像一個精密的指揮中心，自動、精準(zhǔn)地分配動力，始終保持輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳狀態(tài)。

在超車、急加速等需要強(qiáng)勁動力的時刻，全速行駛及加速模式登場。此時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)如同兩位齊心協(xié)力的“大力士”，同時全力工作。發(fā)動機(jī)的轟鳴聲與電動機(jī)的輕微電流聲交織在一起，共同為車輛提供強(qiáng)大的動力支持。車輛如離弦之箭般飛馳而出，加速性能遠(yuǎn)超同等排量的普通汽車，讓駕駛者充分感受到速度與激情的完美結(jié)合。

當(dāng)車輛需要減速制動時，豐田雙擎又進(jìn)入了一個神奇的階段——減速制動模式。當(dāng)你輕輕踏下制動踏板，電動機(jī)仿佛瞬間變身成為發(fā)電機(jī)。車輛在行駛過程中的動能就像被施了魔法一樣，被電動機(jī)巧妙地轉(zhuǎn)化為電能，并存儲到HV蓄電池內(nèi)。這就好比是在為車輛的“能量寶庫”不斷補(bǔ)充資源，實現(xiàn)了能量的回收和再利用，大大提高了能源的利用效率，減少了能量的浪費。

最后是停車模式，當(dāng)車輛穩(wěn)穩(wěn)停下，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都會自覺地自動停止運轉(zhuǎn)。這一貼心的設(shè)計，避免了發(fā)動機(jī)在怠速時的燃油消耗和尾氣排放，為環(huán)保再添一份力。豐田雙擎的這些工作模式環(huán)環(huán)相扣，如同一場精心編排的舞蹈，在不同的場景下精準(zhǔn)切換，為駕駛者帶來高效、環(huán)保且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）