日產(chǎn)軒逸的ECO代表主動(dòng)式ECO駕駛模式，也就是智能節(jié)能模式。ECO由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）合成，其核心在于通過ECU對自動(dòng)變速器擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等諸多影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷與分析，計(jì)算出最佳燃油量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更合理做功，從而降低油耗，助你更經(jīng)濟(jì)環(huán)保地出行。

在日產(chǎn)軒逸上，ECO模式有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯。車輛配備由ECU控制的電子油門，當(dāng)你踩下油門踏板時(shí)，踏板的角度和角加速度信號(hào)會(huì)傳送給ECU電腦，ECU經(jīng)過計(jì)算判斷后控制電機(jī)打開油門。而在ECO模式開啟時(shí)，ECU會(huì)對這一過程進(jìn)行干預(yù)，它會(huì)減慢加速過程。同時(shí)，進(jìn)氣傳感器會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量來精準(zhǔn)控制噴油量，節(jié)氣門開度越小，噴油量也就越小，這樣一來，就能有效達(dá)到省油的目的。

日產(chǎn)軒逸的ECO模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式。主動(dòng)式ECO模式設(shè)有專門的按鍵，當(dāng)你按下這個(gè)按鍵開啟后，車輛的駕駛設(shè)置會(huì)發(fā)生改變。例如，油門踏板對應(yīng)的節(jié)氣門開度會(huì)變小，這就意味著你踩下同樣深度的油門，車輛的動(dòng)力輸出會(huì)相對柔和；變速箱的換擋邏輯也會(huì)更偏向經(jīng)濟(jì)性，會(huì)更早地進(jìn)行升擋操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，以此降低燃油消耗。而非主動(dòng)式ECO模式?jīng)]有專門的按鍵，它主要起到提醒、引導(dǎo)的功能，通過一些提示信息，引導(dǎo)車主通過自身良好的駕駛行為來實(shí)現(xiàn)節(jié)能，并不會(huì)直接對車輛的電子系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)。

在實(shí)際駕駛場景中，ECO模式也有著不同的表現(xiàn)。當(dāng)你在城市擁堵路況下行駛時(shí)，頻繁的啟停和緩慢的車速讓油耗居高不下，此時(shí)開啟ECO模式，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整擋位和引擎轉(zhuǎn)速，減少不必要的油耗。比如在頻繁剎車、起步的過程中，ECO模式能讓車輛更合理地控制噴油量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在不必要時(shí)輸出過多動(dòng)力。而在高速公路上行駛時(shí)，ECO模式也會(huì)采取不同的策略來省油，它會(huì)管控車速，優(yōu)化剎車系統(tǒng)，讓車輛在相對穩(wěn)定的行駛狀態(tài)下保持較低的油耗。不過需要注意的是，在高速行駛（超過100km/h）或需要大功率輸出（如爬山）等情況下，ECO模式可能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，因?yàn)榇藭r(shí)車輛需要更大的動(dòng)力來滿足行駛需求。

開啟ECO模式后，你會(huì)明顯感覺到油門反應(yīng)變慢，車速增長更為平穩(wěn)。這并非是車輛性能不佳，而是ECO模式在默默發(fā)揮作用，通過調(diào)整駕駛習(xí)慣，如降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、讓自動(dòng)變速器在經(jīng)濟(jì)模式工作、甚至可能適當(dāng)減少空調(diào)功率等方式，來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。而且，長期使用ECO模式并不會(huì)對車輛造成任何負(fù)面影響，也不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，你可以放心地使用這一貼心的節(jié)能模式，在享受駕駛樂趣的同時(shí)，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）