前氧傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氧氣濃度，為 ECU 調(diào)整噴油量提供依據(jù)以實(shí)現(xiàn)理想空燃比；后氧傳感器則檢測(cè)經(jīng)三元催化凈化后的廢氣氧濃度，以此判斷三元催化是否正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，在未經(jīng)過三元催化時(shí)，前氧傳感器就像敏銳的“偵察兵”，精準(zhǔn)捕捉氧濃度信息供 ECU 調(diào)節(jié)噴油量。后氧傳感器如“質(zhì)檢員”，檢查凈化后的廢氣氧濃度，確保三元催化正常運(yùn)行。二者協(xié)同，守護(hù)排放與性能。

具體而言，前氧傳感器在整個(gè)系統(tǒng)中扮演著極為關(guān)鍵的角色。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，其排出的廢氣成分復(fù)雜且時(shí)刻變化，而前氧傳感器憑借自身高度靈敏的檢測(cè)能力，能夠精確地測(cè)量廢氣中氧氣的濃度。隨后，它迅速將這一重要信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，如同信使一般，快速準(zhǔn)確地傳遞給汽車的“大腦”——ECU。

ECU接收到信號(hào)后，便如同一位睿智的指揮官，根據(jù)廢氣中氧氣濃度的高低，精準(zhǔn)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣是稀還是濃。緊接著，依據(jù)這一判斷結(jié)果，對(duì)點(diǎn)火提前角和噴油量進(jìn)行精細(xì)的調(diào)整，努力使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳空燃比狀態(tài)下工作。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率得以顯著提高，燃油得到充分利用，不僅減少了不必要的燃油浪費(fèi)，還降低了污染物的排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮得更加出色。

而后氧傳感器的作用同樣不容小覷。當(dāng)廢氣經(jīng)過三元催化器這個(gè)“凈化工廠”進(jìn)行處理后，后氧傳感器便開始履行自己的職責(zé)。它專注地檢測(cè)經(jīng)過凈化處理后的廢氣中氧的濃度，并將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳遞給ECU。

ECU會(huì)對(duì)前氧傳感器和后氧傳感器傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)對(duì)比分析。如果前后氧傳感器檢測(cè)出的數(shù)據(jù)差異較大，那就說明三元催化器有效地對(duì)廢氣進(jìn)行了凈化處理，將其中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸衔锏任廴疚镛D(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，工作狀態(tài)良好。反之，若前后氧傳感器所檢測(cè)出的數(shù)據(jù)相同或者差異很小，這極有可能意味著三元催化器出現(xiàn)了問題，已經(jīng)無法正常發(fā)揮其凈化廢氣的作用。這種情況下，汽車的排放可能會(huì)超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成更大的污染，同時(shí)也可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。

前氧傳感器和后氧傳感器雖然各司其職，但又緊密協(xié)作，共同為汽車的環(huán)保性能和高效運(yùn)行保駕護(hù)航。它們就如同汽車排放控制系統(tǒng)中的兩位忠誠衛(wèi)士，默默地守護(hù)著發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和廢氣排放的達(dá)標(biāo)，讓汽車在為我們提供便捷出行的同時(shí)，也能盡可能地減少對(duì)環(huán)境的影響，為綠色出行貢獻(xiàn)著自己的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）