發(fā)動機制動的工作原理是，當駕駛員松開油門踏板，不踏下離合器時，發(fā)動機的壓縮行程產生的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力，會對驅動輪形成制動作用。簡單來說，車輛慣性帶動發(fā)動機運轉，而發(fā)動機內部這些阻力就像“剎車”一樣，反作用于車輪實現減速。這一原理使得在不同路況下，發(fā)動機制動都能發(fā)揮作用，助力安全駕駛。

具體而言，當駕駛員松開油門踏板后，發(fā)動機的進氣量和燃油供應都會相應減少，節(jié)氣門逐漸關閉，停止燃油供應后，氣缸內混合氣燃燒過程減緩。此時，發(fā)動機輸出扭矩減小，但車輛由于慣性仍會帶動發(fā)動機繼續(xù)運轉。在發(fā)動機內部，壓縮行程中活塞需要克服氣體壓力，這一過程消耗的能量就轉化為了制動力量。同時，發(fā)動機內部各部件之間的內摩擦力，以及進排氣過程中產生的阻力，共同構成了對發(fā)動機運轉的阻礙。

值得一提的是，變速箱的不同檔位對發(fā)動機制動效果有著顯著影響。因為不同檔位的“變速比”不同，檔位越高變速比越小，檔位越低，發(fā)動機對車速的牽阻就越明顯，制動性也就越強。這就好比在爬山時，低檔位如同選擇了更陡峭但更省力的路徑，能讓發(fā)動機更有力地牽制車速。

此外，發(fā)動機的排量和類型也會影響發(fā)動機制動的能力。大排量發(fā)動機往往具有更強的發(fā)動機制動能力，而柴油發(fā)動機由于壓縮比高，其制動效果通常優(yōu)于汽油發(fā)動機。

在實際駕駛過程中，發(fā)動機制動有著廣泛的應用。在下長坡道路行駛時，掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻作用，可有效減少制動器的負擔和制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減；在冰雪、泥濘的路面上行駛，合理應用發(fā)動機牽阻制動，能防止車輛側滑，為行車安全保駕護航?？傊?，發(fā)動機制動是一項巧妙利用發(fā)動機特性的技術，為駕駛者在各種路況下提供了更安全、更高效的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）