電動汽車在當下正常行駛時無法邊開車邊充電，但在充電時可以使用車內(nèi)部分設(shè)備。在日常駕駛場景中，電動汽車沒有相應(yīng)技術(shù)支持行駛途中充電。不過在充電站內(nèi)充電時，可開啟空調(diào)等設(shè)備，只是這樣會加大電池電荷負載，加快電池衰減。雖然目前受限較多，但隨著動態(tài)無線充電等新技術(shù)發(fā)展，未來邊行駛邊充電或許會成為現(xiàn)實。

從技術(shù)原理角度剖析，傳統(tǒng)燃油車能夠在行駛過程中充電，是因為其動力核心是發(fā)動機，車上配備的 12V 起動電池容量較小，在車輛行駛時發(fā)動機可以通過啟動發(fā)電機為電池充電。而電動汽車的動力來源主要依靠電池存儲的電能，行駛過程中電池持續(xù)輸出能量，目前并沒有一種成熟的技術(shù)能在車輛前行過程中同時實現(xiàn)高效充電。雖然理論上，通過對發(fā)電機和電動機構(gòu)造進行改造并配合機械裝置切換，可將電動車的電動機變成發(fā)電機給電瓶充電，但這種方式在實際應(yīng)用中幾乎沒有太大的實用性，因為這背后涉及到復雜的系統(tǒng)調(diào)整與能量損耗問題，得不償失。

不過，科技總是在不斷突破邊界。近年來興起的動態(tài)無線充電技術(shù)給電動汽車邊行駛邊充電帶來了希望。這一技術(shù)的原理是在路面下鋪設(shè)電纜，將電力轉(zhuǎn)換成電磁傳輸?shù)狡囯娖?。比如瑞典就計劃?2025 年開通可讓電動汽車和電動卡車在行駛中充電的電動公路系統(tǒng)；日本大林組和電裝公司也在積極測試為電動汽車提供動力的路面，預計無線充電路面 2025 年實現(xiàn)，其原理同樣基于電磁感應(yīng)，在路面下方鋪設(shè)發(fā)射線圈，電動汽車內(nèi)部安裝接收線圈，通過電磁感應(yīng)效應(yīng)為車輛無線充電。

此外，太陽能充電也是一個極具潛力的方向。想象一下，車輛在行駛過程中，車頂?shù)奶柲茈姵匕寰拖褚粋€個勤勞的能量收集器，不斷吸收陽光并轉(zhuǎn)化為電能。雖然目前太陽能充電技術(shù)在實際應(yīng)用中面臨諸多挑戰(zhàn)，比如惡劣天氣可能會阻礙充電甚至影響車輛行駛，但隨著光伏技術(shù)的不斷進步，太陽能充電有望在未來成為電動汽車邊行駛邊充電的重要補充方式。

綜上所述，盡管當下電動汽車邊開車邊充電還只是一個美好的設(shè)想，但科技的車輪滾滾向前，眾多科研人員和汽車廠商都在為實現(xiàn)這一目標不懈努力。或許在不久的將來，我們就能看到電動汽車在馬路上自由穿梭的同時，源源不斷地補充能量，真正實現(xiàn)“永不停歇”的出行夢想。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）