朗逸的最小離地間隙官方公布數(shù)據(jù)為 150 毫米（滿載狀態(tài)）。最小離地間隙指汽車滿載時(shí)底盤最突出部位與水平地面的距離，它關(guān)乎車輛的通過(guò)性與穩(wěn)定性。此數(shù)據(jù)并非固定不變，空載時(shí)會(huì)略大于滿載數(shù)值，不同駕駛環(huán)境和路況也會(huì)對(duì)實(shí)際離地間隙產(chǎn)生影響。朗逸這一離地間隙設(shè)計(jì)，兼顧了多種行駛需求，讓它能較好適應(yīng)各類道路狀況 。

在城市道路行駛時(shí)，150 毫米的滿載最小離地間隙足以應(yīng)對(duì)常見(jiàn)的路面起伏、減速帶等狀況。朗逸能夠輕松跨越這些小障礙，為車內(nèi)乘員提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。而且在保證通過(guò)性的同時(shí)，這樣的離地間隙也有助于維持車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，較低的重心能夠減少側(cè)傾風(fēng)險(xiǎn)，使操控更加精準(zhǔn)，讓駕駛者更加安心。

而在一些路況相對(duì)復(fù)雜的鄉(xiāng)村道路或者非鋪裝路面上，朗逸的最小離地間隙也能發(fā)揮一定優(yōu)勢(shì)。雖然它不能像硬派越野車型那樣無(wú)懼惡劣路況，但 150 毫米的高度可以避免底盤被輕易刮擦，降低托底的風(fēng)險(xiǎn)。在遇到一些小坑洼或者凸起時(shí)，朗逸依然能夠較為順利地通過(guò)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的適應(yīng)性。

此外，朗逸懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架，在應(yīng)對(duì)不同路面時(shí)，懸掛可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)，這在一定程度上也會(huì)影響實(shí)際的離地間隙。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛的壓縮和回彈能夠讓底盤與地面保持合適的距離，進(jìn)一步提升通過(guò)性和穩(wěn)定性。

朗逸的最小離地間隙無(wú)論是在城市日常通勤，還是偶爾的郊外出行中，都展現(xiàn)出了良好的平衡。它在通過(guò)性和穩(wěn)定性之間找到了一個(gè)恰當(dāng)?shù)钠鹾宵c(diǎn)，使得這款車能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的出行需求，成為一款廣受歡迎的家用轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）