駐車空調(diào)電量的待機(jī)時(shí)間因多種因素而有所不同，一般白天約 2 小時(shí)，晚上 9 - 10 小時(shí)。這是由于駐車空調(diào)通過車載電瓶直流電源工作，其待機(jī)時(shí)長(zhǎng)猶如一場(chǎng)復(fù)雜的“博弈”。車載蓄電池電量是“基石”，電量足則待機(jī)久；設(shè)置溫度、室外環(huán)境溫度如同“氣候”，影響著能耗；車體結(jié)構(gòu)大小似“空間”，空間大更耗電；駐車空調(diào)輸入功率則像“油門”，功率小使用時(shí)間長(zhǎng)。

具體來說，車載蓄電池儲(chǔ)存的電量是決定待機(jī)時(shí)間的關(guān)鍵因素之一。如果蓄電池容量大且處于滿電狀態(tài)，那么它能為駐車空調(diào)提供更持久的電力支持。相反，若蓄電池老化或電量不足，駐車空調(diào)的待機(jī)時(shí)間自然會(huì)大打折扣。就好比一個(gè)大容量的充電寶能給手機(jī)充電更久，而小容量且電量不多的充電寶則很快就會(huì)耗盡電量。

設(shè)置溫度的高低對(duì)駐車空調(diào)的耗電量有著直接影響。當(dāng)我們把溫度設(shè)置得過高或過低時(shí)，空調(diào)需要更努力地工作來達(dá)到并維持這個(gè)溫度，這無(wú)疑會(huì)加大電量的消耗，從而縮短待機(jī)時(shí)間。想象一下，在炎熱的夏天，你把溫度設(shè)置得極低，空調(diào)就像一個(gè)不知疲倦的“勞動(dòng)者”，快速地消耗著電量。

室外環(huán)境溫度同樣不容忽視。在高溫的白天，外界熱量不斷涌入車內(nèi)，駐車空調(diào)需要持續(xù)制冷來對(duì)抗高溫，電量消耗速度加快，所以白天待機(jī)時(shí)間較短。而到了夜晚，室外溫度降低，空調(diào)的工作壓力相對(duì)減小，電量消耗變慢，待機(jī)時(shí)間也就得以延長(zhǎng)，這就是夜晚待機(jī)時(shí)間能達(dá)到 9 - 10 小時(shí)的原因之一。

車體結(jié)構(gòu)大小也在其中扮演著重要角色。大型車輛內(nèi)部空間較大，要使整個(gè)車內(nèi)空間達(dá)到并保持適宜的溫度，駐車空調(diào)需要更多的能量來運(yùn)轉(zhuǎn)，電量消耗更快，待機(jī)時(shí)間也就相對(duì)較短。而小型車輛由于空間較小，空調(diào)所需處理的空氣量少，相對(duì)更節(jié)能，待機(jī)時(shí)間可能會(huì)稍長(zhǎng)一些。

此外，駐車空調(diào)輸入功率也是影響待機(jī)時(shí)間的重要變量。輸入功率越小，在相同電量下，空調(diào)能持續(xù)運(yùn)行的時(shí)間就越長(zhǎng)。這就如同不同功率的燈泡，功率小的燈泡在同樣的電量下能亮得更久。

不同車型由于設(shè)計(jì)、配置等方面的差異，其車載蓄電池容量、電氣系統(tǒng)等各不相同，也會(huì)導(dǎo)致駐車空調(diào)待機(jī)時(shí)間有所區(qū)別。

為了讓駐車空調(diào)的待機(jī)時(shí)間盡可能延長(zhǎng)，我們可以采取一些實(shí)用的措施。比如合理設(shè)置溫度，避免設(shè)置得過高或過低；定期保養(yǎng)車載蓄電池，保持其良好的性能；選擇合適的停車場(chǎng)地，盡量避免車輛長(zhǎng)時(shí)間暴露在高溫直射或低溫環(huán)境中。如此這般，我們就能在享受駐車空調(diào)帶來的舒適時(shí)，也讓電量的利用更加高效合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）