雙離合變速箱過(guò)熱主要是因?yàn)轭l繁的擋位切換以及在低速行駛時(shí)離合器片長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，從而產(chǎn)生過(guò)多摩擦導(dǎo)致。雙離合變速箱在工作時(shí)，一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，頻繁換擋會(huì)使離合器片不斷摩擦生熱。而在低速行駛中，離合器片半聯(lián)動(dòng)，承受著輸入和輸出端的摩擦，熱量不斷累積。這兩個(gè)因素共同作用，就容易致使雙離合變速箱出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象 。

具體而言，頻繁的擋位切換就如同一場(chǎng)緊張忙碌的接力賽。在日常駕駛過(guò)程中，尤其是在城市擁堵路況下，車(chē)輛需要不斷地加擋、減擋。此時(shí)，雙離合變速箱里的離合器片就像不知疲倦的運(yùn)動(dòng)員，不停地交替工作。每一次的擋位切換，離合器片都要經(jīng)歷結(jié)合與分離的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程必然會(huì)產(chǎn)生摩擦，而摩擦就會(huì)產(chǎn)生熱量。隨著換擋頻率的增加，熱量也在持續(xù)上升，如同小火慢燉，逐漸積累到較高的程度。

而低速行駛時(shí)離合器片的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，則像是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。當(dāng)車(chē)輛以較低的速度緩慢前行時(shí)，離合器片不能完全分離，也無(wú)法完全結(jié)合，處于一種“藕斷絲連”的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。這種狀態(tài)下，離合器片不僅要承受發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力，還要應(yīng)對(duì)車(chē)輛行駛時(shí)的各種阻力，輸入和輸出端的摩擦力同時(shí)作用在離合器片上。就好像一個(gè)人同時(shí)要扛起兩個(gè)沉重的擔(dān)子，長(zhǎng)時(shí)間處于這種高強(qiáng)度的“工作”狀態(tài)，離合器片自然會(huì)不堪重負(fù)，溫度急劇升高。

此外，不同類(lèi)型的雙離合變速箱，干式和濕式，由于結(jié)構(gòu)差異，在過(guò)熱問(wèn)題上也有所不同。干式雙離合變速箱的離合器片沒(méi)有被浸泡在變速箱油內(nèi)，缺乏油液的冷卻和潤(rùn)滑，就如同在干旱的土地上勞作，更容易在頻繁摩擦下產(chǎn)生高溫。而濕式雙離合變速箱雖然離合器片浸泡在變速箱油中，有一定的冷卻和保護(hù)作用，但如果長(zhǎng)時(shí)間處于上述惡劣工況，也可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

所以，為了避免雙離合變速箱過(guò)熱，車(chē)主在駕駛過(guò)程中應(yīng)盡量減少不必要的頻繁換擋，尤其是在低速行駛時(shí)保持相對(duì)穩(wěn)定的擋位，讓變速箱的“壓力”得到適當(dāng)緩解，延長(zhǎng)其使用壽命，保障駕駛的順暢與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）