機(jī)油消耗過多，原因多樣復(fù)雜。活塞環(huán)磨損、損壞、裝反或?qū)冢瑫?huì)使密封性能下降，機(jī)油上竄燃燒；活塞與氣缸壁間隙過大，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；進(jìn)氣門導(dǎo)管過度磨損，增加了通過間隙的油量；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高、油路有滲漏、油底殼油位不當(dāng)?shù)?，都可能致使機(jī)油消耗異常?？傊?，諸多因素相互交織，共同影響著機(jī)油的消耗情況 。

活塞環(huán)的問題是導(dǎo)致機(jī)油消耗過多的常見因素?；钊h(huán)在長(zhǎng)期使用后，邊間隙與開口間隙會(huì)因磨損而增大，原本良好的密封性能便隨之下降，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)上竄到燃燒室參與燃燒。不僅如此，活塞環(huán)的彈力也可能會(huì)變?nèi)?，一旦因積炭過多被卡死在環(huán)槽內(nèi)，或者油環(huán)回油孔堵塞，機(jī)油上竄并燃燒的情況也會(huì)發(fā)生。而活塞環(huán)裝反這一安裝失誤，比如扭曲環(huán)與錐面環(huán)安裝位置及方向有誤，同樣會(huì)讓機(jī)油上竄燃燒。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件的其他磨損問題也不容忽視。沒有經(jīng)過良好磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸套、活塞、活塞環(huán)會(huì)過早出現(xiàn)磨損，間隙增大后，機(jī)油就容易上竄燃燒。若連桿變形彎曲，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象，活塞和缸套偏磨，使得缸套與活塞環(huán)貼合不良，這也為機(jī)油上竄打開了“方便之門”。另外，活塞變形或者汽缸套、活塞套出現(xiàn)劃痕，會(huì)降低活塞環(huán)與汽缸套的密封性，機(jī)油就會(huì)順著縫隙進(jìn)入燃燒室，從而造成機(jī)油消耗過多。

除了部件磨損，一些其他因素也會(huì)影響機(jī)油消耗。油底殼機(jī)油添加過多，過多的潤(rùn)滑油就會(huì)被吸入汽缸中燃燒。油溫過高或油壓過大，會(huì)降低機(jī)油黏度，使得上竄到燃燒室的機(jī)油量增加。連桿軸承間隙過大，會(huì)導(dǎo)致飛濺到缸套上的機(jī)油量過多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，同樣會(huì)使飛濺到缸套上的機(jī)油過多。曲軸箱通氣堵塞，會(huì)讓油底殼內(nèi)油壓過高，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油上竄。氣門桿和氣門導(dǎo)管配合間隙過大，也會(huì)使通過氣門導(dǎo)管間隙的油量增加。曲軸箱竄氣過多，以及曲軸箱下方竄氣量大，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油被廢氣吹到大氣中。油冷卻器漏油也是機(jī)油消耗過多的一個(gè)潛在原因。

機(jī)油消耗過多是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)措施，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）