VTEC 發(fā)動機(jī)是本田開發(fā)的“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，是世界上首個能同時控制氣門開閉時間和升程的氣門控制系統(tǒng)。

普通發(fā)動機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量及控制方法較為單一，而 VTEC 發(fā)動機(jī)有兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪。通過電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，它能依據(jù)不同行駛工況，自動切換氣門的開啟時間和提升程度，從而兼顧動力與油耗，提升駕駛體驗。

在 VTEC 發(fā)動機(jī)中，進(jìn)氣凸輪軸上設(shè)計有三個凸輪面，它們頂動搖臂軸上對應(yīng)的三個搖臂。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷運轉(zhuǎn)時，這三個搖臂彼此獨立無連接，左右搖臂分別頂動進(jìn)氣門，中間的高速搖臂則處于無效運動狀態(tài)，此時發(fā)動機(jī)以更節(jié)能的方式運行，確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，各傳感器會將實時運行參數(shù)傳遞給電腦進(jìn)行分析處理。一旦達(dá)到高速模式的設(shè)定條件，電腦就會發(fā)出信號打開 VTEC 電磁閥，壓力機(jī)油會頂動活塞，使三只搖臂連接成一個整體，氣門隨即按照高速模式工作，為發(fā)動機(jī)提供更充足的進(jìn)氣量，進(jìn)而釋放出強(qiáng)大的動力。

從系統(tǒng)構(gòu)成來看，VTEC 控制系統(tǒng)是一個精密而高效的組合。控制部分由發(fā)動機(jī)控制單元 ECU 和 VTEC 電磁閥擔(dān)當(dāng)，如同大腦和傳令官，負(fù)責(zé)接收信息、分析判斷并下達(dá)指令；執(zhí)行部分包含的凸輪、搖臂和活塞等，猶如忠實的執(zhí)行者，一絲不茍地將指令轉(zhuǎn)化為實際動作；傳感器部分，像發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和冷卻液溫度傳感器等，則像是敏銳的觸角，實時感知發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)，為控制部分提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

憑借這樣精妙的設(shè)計，VTEC 發(fā)動機(jī)在性能表現(xiàn)上堪稱卓越。一方面，它能夠有效減少污染。通過獨特的系統(tǒng)裝置，依據(jù)行駛條件自動改變閥門開啟時間和提升程度，精準(zhǔn)控制車子的排氣量和進(jìn)氣量，不僅降低了燃油消耗，還大幅減少了廢氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

另一方面，它顯著提升了發(fā)動機(jī)功率。其獨特的控制方法，以及兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，在電子控制系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)下自動轉(zhuǎn)換工作模式，讓發(fā)動機(jī)在不同工況下都能釋放出強(qiáng)大動力。而且，它還擁有智能可變時序控制系統(tǒng)，通過 ECU 控制程序精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣口開閉式氣門重疊時間，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳進(jìn)排氣時期，相比普通發(fā)動機(jī)更勝一籌。

可以說，VTEC 發(fā)動機(jī)以其創(chuàng)新的技術(shù)和出色的性能，成為汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）