比亞迪元的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，能為用戶帶來不錯(cuò)的動(dòng)力體驗(yàn)。它搭載1.5升自然吸氣和1.5升渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，適合城市日常通勤；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，加速性能佳，能滿足對(duì)駕駛體驗(yàn)有追求的消費(fèi)者。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，具備免維護(hù)無聲正時(shí)鏈條等特點(diǎn)，在可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面也有良好表現(xiàn)。

先來看1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)109馬力，最大扭矩為145牛米。在5800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，4800轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。它采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，還能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的5速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，能滿足不同用戶對(duì)于駕駛操控的需求。手動(dòng)擋可以讓喜歡自主操控的用戶享受駕駛樂趣，而雙離合變速箱則憑借換擋速度快、傳動(dòng)效率高的特性，在城市走走停停的路況中，為用戶帶來更為便捷流暢的駕駛感受。在城市日常通勤中，這款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可謂恰到好處，無論是起步還是中低速行駛，都能提供平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力，讓駕駛過程輕松愜意。

再說說1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米。在5200轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，1750到3500轉(zhuǎn)每分鐘就能輸出最大扭矩，這意味著在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它就能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)，也有助于降低油耗。鋁合金缸蓋缸體同樣為其減輕重量，提升性能。

這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，當(dāng)你深踩油門時(shí)，能明顯感受到推背感帶來的駕駛激情，無論是在高速公路上的超車，還是快速起步，都能輕松應(yīng)對(duì)，滿足那些追求駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者對(duì)于速度與激情的渴望。

此外，比亞迪元發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD473QE，是自主研發(fā)的全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有眾多先進(jìn)技術(shù)。免維護(hù)無聲正時(shí)鏈條，不僅減少了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的噪音，還無需用戶進(jìn)行繁瑣的維護(hù)保養(yǎng)，降低了使用成本。EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的氮氧化物排放，更加環(huán)保。

VVL可變氣門升程技術(shù)，則能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確控制氣門的開啟程度，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒效率，提升動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。采用德爾福最新版本電噴管理系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制更為精準(zhǔn)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。

比亞迪元的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是自然吸氣還是渦輪增壓，都在動(dòng)力輸出、技術(shù)應(yīng)用以及可靠性等方面有著出色的表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了豐富的選擇和優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中也具備較強(qiáng)的競(jìng)爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）