自攻螺絲扎胎不一定是人為的，需要具體情況具體分析。

倘若自攻螺絲在汽車維修或改裝時使用不當(dāng)，致使其脫落、松動扎胎，這便屬于人為；若螺絲質(zhì)量不合格扎胎，在有充分證據(jù)時可索賠，這種情況有爭議；而在正常行駛中因道路狀況或不注意路面，壓到自攻螺絲扎胎，通常不算人為。此外，若釘子扎在輪胎側(cè)面，極大可能是人為。

在汽車維修與改裝場景中，安裝師傅的操作規(guī)范與否起著決定性作用。若是安裝人員在固定座椅、門板或車身裝飾等配件時，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)流程來操作自攻螺絲，使得螺絲沒有被牢固安裝，那么隨著車輛的行駛顛簸，螺絲就極有可能脫落，進(jìn)而扎入輪胎。這種由于人為安裝失誤導(dǎo)致的扎胎，顯然要歸為人為因素。

當(dāng)涉及到自攻螺絲質(zhì)量問題時，事情就稍顯復(fù)雜。假如自攻螺絲本身存在質(zhì)量瑕疵，比如硬度不夠、螺紋不標(biāo)準(zhǔn)等，在正常使用過程中發(fā)生斷裂或者松動扎胎。此時車主若想向汽車維修店或制造商索賠，就必須拿出足夠的證據(jù)來證明螺絲的質(zhì)量問題。這需要專業(yè)的檢測報告等材料，所以這種情況存在一定爭議性。

正常行駛過程中的扎胎情況，又有著不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)。道路狀況千差萬別，有些路段可能會因為施工、運輸?shù)仍?，散落著各種雜物，其中就可能包括自攻螺絲。當(dāng)車輛在這樣的路面行駛時，輪胎很容易壓到這些螺絲從而被扎破。這并非車主有意為之，而是外部環(huán)境導(dǎo)致的意外狀況，通常不應(yīng)算為人為造成。而且，車主在日常駕駛時，不可能時刻留意到路面的每一個細(xì)節(jié)，偶爾因為沒有察覺到路面有自攻螺絲而壓上去扎胎，也是正常情況。

值得特別關(guān)注的是輪胎側(cè)面扎釘?shù)那闆r。輪胎側(cè)面相對比較薄弱，并且在車輛正常行駛過程中，一般的尖銳物體很難接觸到這個位置。如果自攻螺絲出現(xiàn)在輪胎側(cè)面，那么人為操作的可能性就非常大。有可能是出于一些不良企圖，有人故意將螺絲扎入輪胎側(cè)面，這種情況就明顯屬于人為破壞。

總之，自攻螺絲扎胎不能簡單地判定為是或不是人為，要結(jié)合多方面因素來綜合考量。每一種情況都有其獨特的緣由和判斷依據(jù)，只有全面分析，才能得出準(zhǔn)確的結(jié)論 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）