LNG 車的三個(gè)閥門，即出液閥（灰色）、增壓閥（藍(lán)色）和放空閥（綠色），用法各有不同。

出液閥在緩沖罐壓力為零時(shí)，先微開四分之一圈，待“絲絲”聲消失后全開再回轉(zhuǎn)一圈；維修燃料供給閥，瓶壓為零且液位低于 12 時(shí)放空液化天然氣和壓力。

增壓閥在氣瓶壓力低于 0.8Mpa 時(shí)開啟，全開后回轉(zhuǎn)一圈，壓力異常上升需調(diào)校。

放空閥在更換氣瓶零部件或氣瓶壓力過高時(shí)打開泄壓。

具體而言，出液閥作為 LNG 車燃料供應(yīng)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵閥門，其操作有著嚴(yán)格要求。當(dāng)緩沖罐壓力成功降至零的時(shí)候，先開啟四分之一圈這一謹(jǐn)慎操作，是為了讓系統(tǒng)有一個(gè)平穩(wěn)的過渡過程?！敖z絲”聲是氣體流動(dòng)的表現(xiàn)，當(dāng)這聲音消失，意味著內(nèi)部壓力與外部達(dá)到了一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)，此時(shí)將閥門全開再回轉(zhuǎn)一圈，能確保出液過程的順暢與穩(wěn)定。而在維修燃料供給閥時(shí)，瓶壓為零且液位低于 12 的條件限制，是出于安全與操作規(guī)范的考量，只有在這樣的狀態(tài)下放空液化天然氣和壓力，才能避免潛在的危險(xiǎn)，保障維修工作的順利開展。

增壓閥的運(yùn)用與氣瓶壓力緊密相連。當(dāng)氣瓶壓力低于 0.8Mpa 時(shí)，就需要開啟增壓閥來提升壓力，以滿足車輛運(yùn)行對(duì)壓力的需求。將其全開后回轉(zhuǎn)一圈，是標(biāo)準(zhǔn)的開啟操作。值得注意的是，一旦增壓到 0.8Mpa 它就會(huì)停止增壓，如果出現(xiàn)壓力異常上升的情況，那就表明系統(tǒng)可能存在問題，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)校，以恢復(fù)正常的增壓功能。在對(duì)增壓閥進(jìn)行維護(hù)時(shí)，放空放液是必不可少的步驟，這是為了防止在維護(hù)過程中殘留的壓力和液體對(duì)維修人員造成傷害，以及確保維修工作的精準(zhǔn)性。

放空閥則在特定情況下發(fā)揮著重要作用。當(dāng)需要更換氣瓶零部件時(shí)，打開放空閥可以將氣瓶?jī)?nèi)的壓力釋放，避免在拆卸過程中因壓力問題引發(fā)安全事故。而當(dāng)氣瓶壓力過高時(shí)，放空閥就如同一個(gè)安全閘口，及時(shí)打開它能夠排出多余的氣體，降低氣瓶壓力，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

LNG 車的這三個(gè)閥門，如同車輛運(yùn)行中的精密“守護(hù)者”，各自肩負(fù)著獨(dú)特的使命。只有嚴(yán)格按照正確的方法使用它們，才能確保 LNG 車的安全穩(wěn)定運(yùn)行，讓我們?cè)谙硎芮鍧嵞茉磶肀憷耐瑫r(shí)，也能擁有可靠的出行保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）