零胎壓情況下，車輛是可以繼續(xù)行駛一段距離的。這得益于零胎壓繼續(xù)行駛技術(shù)，也就是常說(shuō)的防爆輪胎。其內(nèi)部有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，分為自我支撐型等多種類型。當(dāng)輪胎失壓甚至完全沒(méi)氣，它能提供一定支撐，讓車輛以不超80km/h的速度，行駛幾十公里，從而有時(shí)間找到維修站。不過(guò)，零胎壓行駛后要盡快維修，使用時(shí)也要平衡好安全與舒適性。

自我支撐型輪胎是最為常見(jiàn)的一種，采用堅(jiān)硬的橡膠材料，在輪胎無(wú)氣的狀態(tài)下，能夠有力地夾住輪輞，為車輛提供支撐。在車輛以88公里的速度行駛時(shí)，至少可以維持80公里的行程，倘若速度更低一些，行駛里程甚至能夠延伸到200多公里。這種類型的輪胎為車主在遭遇突發(fā)狀況時(shí)提供了較為充裕的時(shí)間去應(yīng)對(duì)。

輔助系統(tǒng)型輪胎則是由獨(dú)特的輪輞和輪胎共同組成一個(gè)系統(tǒng)，比如米其林的pax system。但這類輪胎的應(yīng)用范圍相對(duì)較窄，只有像勞斯萊斯幻影、奧迪A8（歐美版）等少數(shù)高端車型才會(huì)采用。

自密封型輪胎也有其獨(dú)特的工作方式，雖然相關(guān)資料中對(duì)其具體原理和性能數(shù)據(jù)提及較少，但它同樣是零胎壓繼續(xù)行駛技術(shù)中的重要一員，默默地為車輛在特殊情況下的行駛貢獻(xiàn)力量。

防爆輪胎除了具有零胎壓繼續(xù)行駛的能力，還擁有加厚的內(nèi)壁，這在一定程度上不僅增強(qiáng)了輪胎的支撐性，還能進(jìn)一步延長(zhǎng)車輛在無(wú)氣狀態(tài)下的行駛距離。然而，防爆輪胎并非十全十美。由于其胎壁相對(duì)較硬，在日常行駛過(guò)程中，可能會(huì)對(duì)車輛的舒適性產(chǎn)生一定的影響，車內(nèi)乘客或許會(huì)明顯感覺(jué)到顛簸感增強(qiáng)。而且，一旦防爆輪胎被扎破，維修起來(lái)比較麻煩。要么直接更換新輪胎，而防爆輪胎的價(jià)格通常比普通輪胎要高；要么就需要前往較為專業(yè)的維修店，借助專業(yè)的工具和技術(shù)進(jìn)行維修。

此外，防爆輪胎的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，但這并不意味著可以無(wú)期限使用。當(dāng)輪胎的磨損指示標(biāo)達(dá)到極限，或者使用年限超過(guò)四年，即便輪胎看起來(lái)還能正常使用，也建議及時(shí)更換輪胎，以確保行車安全。

總之，零胎壓繼續(xù)行駛技術(shù)為我們的出行提供了一份額外的保障，但在使用過(guò)程中，我們要充分了解其性能特點(diǎn)，權(quán)衡好安全與舒適性等多方面的因素，這樣才能更好地享受汽車帶來(lái)的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）