正確操作摩托車(chē)離合器，要根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景合理把控，手動(dòng)離合與自動(dòng)離合操作略有差異。離合器是控制動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵部件，正常常閉，僅在起步、換擋、停車(chē)等時(shí)按需操作。手動(dòng)離合時(shí)，起步、換擋、停車(chē)要規(guī)范操作，注意離合與油門(mén)配合；自動(dòng)離合則需換擋后稍等幾秒再加油門(mén)?？傊?，正確操作離合器，既能保障騎行安全，又能延長(zhǎng)其使用壽命 。

在起步階段，對(duì)于手動(dòng)離合的摩托車(chē)，操作需謹(jǐn)慎。左手握住離合器手柄，將其拉到分離狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與后輪斷開(kāi)連接。接著，右手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)油門(mén)，適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為車(chē)輛起步提供足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。隨后，左手緩慢、平穩(wěn)地松開(kāi)離合器手柄，讓離合器逐漸從分離狀態(tài)過(guò)渡到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，能感覺(jué)到車(chē)輛開(kāi)始有輕微的抖動(dòng)，這是動(dòng)力開(kāi)始傳遞到后輪的表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始平穩(wěn)前進(jìn)后，再將離合器手柄完全松開(kāi)，使離合器處于完全閉合狀態(tài)，至此起步完成。這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器的松開(kāi)速度要配合得當(dāng)，過(guò)快或過(guò)慢都可能導(dǎo)致起步不順暢，甚至熄火。

換擋時(shí)，手動(dòng)離合摩托車(chē)同樣需要謹(jǐn)慎操作。當(dāng)需要升擋時(shí)，左手迅速捏緊離合器手柄，使離合器分離，同時(shí)右手松開(kāi)油門(mén)，然后將擋位切換到更高擋位。完成換擋動(dòng)作后，左手緩慢松開(kāi)離合器手柄，與此同時(shí)，右手根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，適度加大油門(mén)，使車(chē)輛在新的擋位下平穩(wěn)行駛。而降擋操作則相反，先松開(kāi)油門(mén)，捏緊離合器手柄，切換到低擋位，再緩慢松開(kāi)離合器手柄，并且根據(jù)實(shí)際情況控制油門(mén)，以確保降擋過(guò)程的平穩(wěn)。在整個(gè)換擋過(guò)程中，離合器的分離與閉合時(shí)機(jī)至關(guān)重要，過(guò)早或過(guò)晚松開(kāi)離合器都可能造成換擋頓挫感，影響騎行體驗(yàn)。

停車(chē)時(shí)，手動(dòng)離合摩托車(chē)要提前預(yù)判停車(chē)位置，右手逐漸松開(kāi)油門(mén)，同時(shí)輕輕捏前制動(dòng)手柄，配合后剎車(chē)，使車(chē)輛逐漸減速。當(dāng)車(chē)速降低到一定程度，左手捏緊離合器手柄，將擋位依次降低，直至車(chē)輛即將停止時(shí)，將擋位掛入空擋，然后松開(kāi)離合器手柄和剎車(chē)手柄。如果停車(chē)時(shí)間較短，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，擋位處于空擋；若停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，最好將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，以節(jié)省燃油并減少不必要的損耗。

自動(dòng)離合摩托車(chē)雖然沒(méi)有手動(dòng)離合手柄，但在換擋時(shí)也需要注意油門(mén)與離合器的配合。由于其換擋過(guò)程相對(duì)自動(dòng)化，在換擋后，不要立即大幅度加大油門(mén)，而是等待幾秒鐘，讓離合器完成結(jié)合過(guò)程，使車(chē)輛平穩(wěn)過(guò)渡到新的擋位。然后，再根據(jù)實(shí)際情況逐漸加大油門(mén)，這樣可以有效避免車(chē)輛前沖現(xiàn)象，提升駕駛的舒適性。

不同車(chē)型的離合器行程和半離合范圍存在差異。從拉動(dòng)離合器拉桿到全離合狀態(tài)，大致可分為幾個(gè)階段。一開(kāi)始會(huì)有5mm到10mm的“間隙（asobi）”區(qū)域，此間隙若過(guò)大，會(huì)出現(xiàn)操作延遲，需要及時(shí)調(diào)整。過(guò)了間隙進(jìn)入感覺(jué)較重的區(qū)域，距離全離合狀態(tài)還有10mm到15mm，此時(shí)進(jìn)入半離合狀態(tài)，可在低速行駛時(shí)尋找穩(wěn)定的駕駛位置。繼續(xù)下壓大概半個(gè)離合桿就進(jìn)入全離合狀態(tài)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)力消失。騎行者需要清楚區(qū)分半離合和全離合狀態(tài)，在駕駛過(guò)程中，以最少的離合操作換擋，不僅可以提高換擋效率、減少換擋延時(shí)，還能減輕手部疲勞。特別是在U字轉(zhuǎn)彎等極低速精細(xì)控制的場(chǎng)景中，對(duì)離合器狀態(tài)的精準(zhǔn)把握尤為重要。

正確操作摩托車(chē)離合器是一門(mén)需要不斷練習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)的技能。就如同舞者在舞臺(tái)上的每一個(gè)動(dòng)作都需要精準(zhǔn)把握一樣，摩友們?cè)隍T行過(guò)程中對(duì)離合器的每一次操作，都關(guān)乎著騎行的順暢與安全。通過(guò)不斷地實(shí)踐和摸索，熟練掌握離合器在不同場(chǎng)景下的操作技巧，才能在道路上盡情馳騁，享受摩托車(chē)騎行帶來(lái)的獨(dú)特樂(lè)趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）