堵車時(shí)自動(dòng)擋一般建議掛D擋。D擋作為前進(jìn)擋和驅(qū)動(dòng)擋，車輛在該擋位下能依據(jù)行駛速度與交通狀況自動(dòng)挑選合適擋位行駛，無(wú)需手動(dòng)換擋，操作便捷。在走走停停的堵車場(chǎng)景中，保持D擋，能讓車輛自然應(yīng)對(duì)路況變化。不過(guò)，若堵車時(shí)車輛需頻繁啟停且前后晃動(dòng)明顯，掛低速擋如L擋也能提升行車舒適度與安全性?？傊枰缹?shí)際情況合理選擇擋位。

當(dāng)選擇D擋時(shí)，它的優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。車輛的自動(dòng)換擋邏輯會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等因素，精準(zhǔn)地調(diào)整擋位。在堵車過(guò)程中，哪怕車速較慢，車輛走走停停，D擋也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱維持在一個(gè)相對(duì)合適的工作狀態(tài)。

比如當(dāng)前方車輛緩緩前行，你只需輕踩油門(mén)，車輛就能平穩(wěn)跟進(jìn)；當(dāng)前方剎車，你及時(shí)制動(dòng)，車輛也能在D擋下安靜等待，待路況允許時(shí)又能迅速響應(yīng)再次前行。這種流暢的操作體驗(yàn)，極大地減輕了駕駛員在堵車時(shí)的操作負(fù)擔(dān)。

而L擋，在特定的堵車情況下也能發(fā)揮獨(dú)特作用。比如在那種擁堵非常嚴(yán)重，車輛幾乎是剛起步就得停下，且前后車距離很近的路況里。L擋就像是給車輛穿上了一件“穩(wěn)定服”，它能有效限制車速，讓車輛在起步和制動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。

由于L擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較高，扭矩輸出更大，這就使得車輛在緩慢行駛過(guò)程中動(dòng)力輸出更加線性，減少了因頻繁換擋帶來(lái)的頓挫感，進(jìn)而提升了車內(nèi)乘客的乘坐體驗(yàn)，也讓駕駛員在應(yīng)對(duì)復(fù)雜堵車路況時(shí)更加從容。

另外，若堵車時(shí)間極長(zhǎng)，車輛完全靜止不動(dòng)，且預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)恢復(fù)通行，將擋位掛入N擋并拉起手剎也是不錯(cuò)的選擇。N擋為空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，車輛處于相對(duì)放松的狀態(tài)。

這樣做不僅可以減少變速箱內(nèi)部部件的不必要磨損，還能在一定程度上降低車輛的能耗。不過(guò)需要注意的是，掛入N擋后，車輛失去了動(dòng)力連接，必須配合手剎使用，確保車輛不會(huì)滑動(dòng)，保障行車安全。

總之，堵車時(shí)擋位的選擇并非一成不變，要依據(jù)實(shí)際的堵車程度、路況等因素靈活判斷，以達(dá)到最佳的駕駛體驗(yàn)和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）